Essai
bref paru dans Ouest-France le : 30/01/03
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Petite 5 portes de
3,83 m de long – comme une Clio -, la récente Honda
Jazz était apparue avec un moteur 1.2 de 78 ch et
une boîte manuelle à 5 rapports. Sa gamme est désormais
complétée par une version à moteur 1.4 à peine plus puissant
(83 ch), associé à une transmission à variation continue
(CVT).
Fonctionnant avec une courroie en acier se
déplaçant entre deux poulies – selon le principe déjà
exploité sur les Daf – la CVT Honda simplifie la conduite
sans entraîner de gros désagréments.
La réponse à l’accélération est immédiate,
et la transmission se débrouille très bien toute seule,
dans toutes les situations. Il suffit de laisser le levier
en position D. Mais les amateurs de boîte de vitesses
automatiques désirant sentir les passages de rapports
ne seront pas déçus : en appuyant sur un bouton au volant,
les sept rapports préselectionnés de la CVT passent tout
en douceur sans aucune autre intervention.
Troisième possibilité : changer les
sept vitesses manuellement grâce à des boutons (+ et -)
placés sur les branches du volant. Là, on se croirait
presque dans une voiture de course ! Mais gare à la consommation.
Dommage que la Jazz CVT soit si chère : 16 000 €,
pas moins.
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