A partir de 15 671 € Notre avis

• Traction ou 4 x 4, 3 portes, 4 places Longueur 4,01 m, largeur 1,69 m, hauteur 1,59 ou 1,70 m. Coffre : 285 litres. Réservoir : 55 l. Moteur essence 1 590 cm3, 7 CV, 105 ch. Transmission sur les roues avant ou les roues avant arrière par système automatique Dual Pump. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou CVT (à transmission continue). Consommations en l/100 km, urbaine, extra urbaine, mixte : 9,9-7,2-8,2 (traction), 10,4-7,6- 8,6 (4x4), 10,5-7,7-8,7 (4x4 CVT).

• Prix. Le Honda HR-V est proposé en deux roues motrices à 102 800 F et 115 800 F (finition Sport), en 4 x 4 (Real Time) à 119 800 F, 124 800 F (Real Time Sport) et 131 800 F (Real Time Sport CVT).

Conçu en dehors des heures de travail par de jeunes ingénieurs du bureau d’études Honda, le HR-V est un véhicule de loisirs, à l’aise en ville, qui vaut surtout par son design accrocheur.

   Il était une fois un concept-car baptisé J-WJ, exposé au Salon de Tokyo en 1997 puis à Genève l’an passé. Il est devenu un modèle Honda à part entière, appelé HR-V mais affublé du titre de Joy Machine, pour qu'on ne le confonde pas avec son grand frère le CR-V. Pourquoi Joy Machine? Parce que le HR-V, c’est ”l’innovation au service de la joie”, explique-t-on chez Honda. Et l’innovation en question, c'est d’avoir réalisé un véhicule qui n’est ni un coupé, ni un break ni totalement un 4 x 4, mais un peu tout à la fois. La grande force du HR-V (uniquement disponible en 3 portes) tient cependant dans son design très craquant à l’avant et très typé à l’arrière. Pour se faire remarquer aujourd’hui, à part une VW New Beetle ou un coupé Audi TT, il n’y a pas mieux ! Le HR-V vient épauler le CR-V (5 portes) face au Toyota RAV 4, le leader des 4 x 4 de loisirs. L’offre de Honda est différente dans la mesure où le HR-V est non seulement proposé en 4 roues motrices, mais aussi avec les seules roues avant motrices, dès 102 800 F. De nombreux conducteurs (et conductrices, car Honda pense que la clientèle sera féminine à 50%), peu attirés par la conduite en tout-chemin, apprécieront donc de pouvoir se passer (sans que cela se voit extérieurement) d’un système de transmission intégrale augmentant le prix et la consommation. D’autant que le HR-V 4 x 4, plus lourd, est pénalisé en performances. Un seul moteur équipe en effet tous les modèles, un 2 litres de 105 ch (7 CV), un peu juste en reprises. Cela n'enlève rien aux qualités urbaines du HR-V, maniable avec ses 4 mètres de long - comme une 306 - et plaisant du fait de la position de conduite surélevée. Les occupants regretteront toutefois la raideur de la suspension (mais le roulis est bien maîtrisé), l‘habitabilité restreinte (sauf en hauteur), la faible contenance du coffre et la qualité des plastiques intérieurs, maladroitement égayée par des touches de bleu trop vif. Mais qu’importe, rien qu’avec sa ligne, le HR-V saura en séduire plus d’un, et plus d'une... même s'il ne peut accueillir que quatre personnes.

Pierre DAUBROSSE.