A partir de 19 405 € Notre avis

• Traction ou 4x4, 5 portes, 4 places Longueur 4,11 m, largeur 1,695 m, hauteur 1,675 m. Coffre 285 litres, réservoir 55 litres. Moteurs essence : 1.6, 1 590 cm3, 16 soupapes, 7 CV, 105 ch ; 1.6 VTEC, 1 590 cm3, 16 soupapes, 8 CV, 124 ch. Boîte manuelle 5 rapports. Consommations normalisées, en litres aux 100, extra urbain, urbain, mixte : 1.6, 7,2/9,9/8,2 ; 1.6 VTEC, 7,6/10,4/8,6.

• Deux versions. Les moteurs des HR-V sont ceux des Civic 5 portes. Le 105 ch équipe la version 1.6 (traction) à 127 300 F. La 1.6 Real Time Sport VTEC associe le 124 ch à une transmission 4x4 non permanente, à 139 800 F. Un système de pompe à huile connecte les roues arrière à la demande. La boîte auto CVT n’est disponible qu’en version 3 P.

Le grand atout du HR-V reste son style, encore plus élégant et élancé grâce à l’empattement allongé de 10 cm.

Apparu il y a un an en version 3 portes, le HR-V de Honda se vend comme des petits pains. Qu’il soit 4x4 ou 2 roues motrices, sa bouille sympa et son look de baroudeur font mouche. Alors Honda lui offre un grand frère 5 portes, plus costaud, rallongé de 10 cm, destiné à séduire les familles.

   Inaugurée par le Toyota RAV4, la catégorie des véhicules récréatifs a fait souffler un vent rafraîchissant sur le marché automobile. Honda a vite répliqué avec son HR-V 3 portes.
   Ses formes carrées montrent qu’il s’agit d’un 4x4, mais qui ne se prend pas au sérieux puisque vendu à 44 % en 2 roues motrices. Les clients, des hommes à 67 %, craquent pour sa ligne à la fois solide et élancée, jeunes ils répudient les berlines vieux jeu.
   Seconde étape, Honda lance pour les familles un HR-V 5 portes plus pratique, rallongé de 10 cm, tous consacrés à l’habitacle. Sa largeur inchangée et sa malle toujours rikiki restent les points faibles d’une version 5P-4 places plus belle que la 3P mais aussi raide de suspension, 4x4 et pont rigide obligent.
   Plus lourd de 65 kg, le 5P VTEC reçoit un moteur 1 600 de 124 ch (+19 ch) qui reste pourtant paresseux à la reprise : il faut alors monter les régimes. Dans le même temps, le niveau sonore grimpe d’autant. C’est dommage car ses qualités routières ont encore progressé grâce à l’empattement plus long et au freinage puissant.
   Du style 4x4 le 5 portes conserve aussi une planche de bord assez rustique mais rigolote, avec des aplats bleu vif un peu partout. Signalons également que l’aileron arrière intègre un feu stop sur quasiment toute sa longueur. Particulièrement visible vu sa position et sa taille,ce feu améliore la sécurité.
   La qualité des sièges a évolué dans le bon sens, les dossiers arrière s’inclinent à la demande (50-50) et l’équipement reste un des plus complet de la catégorie comportant une climatisation de série et une foule de rangements astucieux. C’est là que Honda marque des points, à rapport prix-équipement égal jamais une berline ne pourra offrir la même sensation de différence et d’évasion.
   Là réside le succès du HR-V, en 3 ou 5 portes sa personnalité attachante fait même oublier ses imperfections.

Jean-Pierre GOSSELIN.