A partir de 19 950 € Notre avis

• Traction, monospace, 5 portes, 6 places. Longueur 4,285 m, largeur 1,81 m, hauteur 1,61 m. Coffre de 439 à 1 049 litres. Réservoir 58 litres. Moteurs essence : 1.7 SOHC VTEC, 1 668 cm3, 125 ch, 2.0 DOHC VTEC, 1 998 cm3 , 150 ch. Diesel : 2.2 i-CTDi, 2 204 cm3 , 140 ch. Puissances fiscales : homologations en cours. Transmission : boîtes manuelles à 5 rapports (1.7) ou 6 rapports (2.0 essence et 2.2 CTDI). Pas de boîte automatique pour l’instant. Consommations normalisées en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte : 1.7 SOHC, 9,3, 6,5, 7,5 ; 2.0 DOHC, 11, 6,9, 8,4 ; 2.2 CTDI, NC, NC, 6,4.

• L’équipement de base. Comme d’habitude chez Honda les prix élevés se justifient par un équipement très complet et une finition soignée dès la base.

• Comfort. Le niveau Comfort rajoute à la Base alarme, prise électrique à l’arrière, régulateur de vitesse, aumônières dans les dossiers avant, commandes autoradio au volant, correcteur de trajectoire VSA (sur 2.0 et 2.2), jantes acier 16’, calandre couleur carrosserie, etc.

Finalement plus long que le Picasso et le Scenic .. P, plus court que les CMax, Touran et Zafira, le Honda FR-V 6 places offre une ligne mixte, fine et proche des berlines à l’avant mais carrée et massive à l’arrière, originale avec une custode bombée et une grosse barre chromée sur le hayon.

Aux monospaces compacts à 5 ou 7 places, Honda oppose son FR-V 6 places, en deux rangées de trois. Il améliore la formule inventée pour le Fiat Multipla grâce à deux sièges centraux installés sur rails. Pour le reste, tenue de route, performances, confort et silence sont au rendez-vous.

   Fin 1998, Fiat surprend la concurrence avec le Multipla, monospace compact de 3,99 m, au look bizarre mais qui offre 6 places en deux rangées de trois sièges de même dimension. Ce concept « coupe la poire en deux » en évitant la construction de deux versions à 5 et 7 places, il a inspiré Honda pour son FR-V. Plus long, 4,285 m, mais moins large, 1,81 m (contre 1,87 m), le Honda reprend les 2 x 3 = 6 places dans les dimensions du Scenic 5 P. Le coffre passe à 429 litres mais avec deux sièges centraux plus étroits de 5 cm, Honda compense ce handicap en les installant sur des rails, l’avant peut reculer de 27 cm, l’arrière de 17 cm. Gain attendu du décalage, plus de place pour les jambes et les épaules et une modularité exemplaire conservée.
   Voilà pour la théorie, l’équation dérape dans la réalité et le 3 x 2 ne fait que 5 si le FR-V accueille des adultes. Pour que les 2 banquettes en V soient efficaces, il vaut mieux que les passagers du centre soient des enfants, sachant qu’à l’avant il devra avoir plus de 10 ans. A cette réserve près, le compact de Honda est absolument parfait pour 5 personnes !
   Le look, de berline à l’avant, massif à l’arrière, est plaisant et original, l’ergonomie (avec levier de vitesse au tableau de bord), l’équipement et la finition (d’inspiration américaine) se montrent à leur avantage. Construit sur la base du 4x4 CR-V, le FR-V tient bien la route, exceptionnellement silencieux et confortable c’est du Honda pur fruit. Le 2 litres de 150 ch, bien servi par une boîte 6 précise, se montre à son avantage pour les performances et la sobriété, le 1.7 de 125 ch est à peine moins vaillant mais le meilleur moteur reste à venir à la mi-2005, le diesel 2.2 CTDi 140 ch de l’Accord. Tout cela classe les FR-V en haut de l’échelle, la déception est que les prix y sont aussi : Honda a souvent de bonnes idées mais les fait payer un peu trop cher. Dommage.

Charles MARQUIS.