A partir de 22 620 € Notre avis

• Traction, 4, 5 portes ou break, 5 places Longueur 4,73 m, largeur 1,81 m, hauteur 1,43 m. Coffre 500 litres. Réservoir 56 litres. Moteur diesel Duratorq 2.0 TDCi, 16 V, 1 998 cm3, 8 CV, turbo à géométrie variable, injection directe common rail, 130 ch à 4 000 tr/mn, couple 330 Nm à 1 800 tr/mn. Consommations moyennes normalisées, en litres aux 100 km, urbaine, extra-urbaine, mixte : 8,1, 4,7, 5,9.

• Les prix. Le moteur TDCi 130 ch équipe toutes les carrosseries de la gamme, déclinées en seulement deux finitions Trend (T) et Ghia (G). En 4 portes : T 22 620 €, G 24 120 €. En 5 portes, T 22 920 €, G 24 420 €. Break Clipper, T 23 520 €, G 25 020 €.

Grande légende. Extérieurement, la Mondeo TDCi 130 ch ne se distingue en rien des autres modèles, seul son exceptionnel turbo diesel TDCi 130 ch en fait une des meilleures voitures de sa catégorie.

Non seulement Ford n'est plus en retard, mais son diesel TDCi 130 ch est passé en tête de la catégorie 2 litres. Il "pousse" comme les 2.2 de la concurrence et consomme comme les 1.8. Un coup de maître car le silence est aussi au rendez-vous.

   N'ayant pas cru au diesel, Ford s'est retrouvé en difficulté dans toutes ses gammes. Un accord avec PSA lui a offert le meilleur 1.4 du marché, mais il n'a laissé à personne le soin de concevoir le n° 1 des 2 litres du marché. La chose était d'autant plus facile que la seconde génération de common rail était disponible. De marque Delphi, cette injection directe travaille à 1 400 bars de pression et fait merveille aussi bien sur la Focus que la Mondeo. Celle-ci disposait d'un 1 998 cm3 Di de 115 ch, le nouveau TDCi passe aisément à 130 ch avec la même cylindrée et un turbo à géométrie variable amélioré. Il conserve aussi l'overboost, ce dispositif qui permet de faire passer temporairement le couple moteur de 330 Nm à 350 Nm, toujours à 1 800 tr/mn, offrant à la Mondeo des accélérations éblouissantes. Elle passe de 0 à 100 en 9,9 secondes, mais ses reprises sont encore plus étonnantes, elle fait mieux que la 406 HDi 136 ch ou même la Laguna dCi 150 ch. Ce TDCi hyper puissant est aussi silencieux (le Di 115 ch ne l'était pas !) et sobre, il se contente de 5,9 litres au cycle combiné européen. Très sollicitée, la boîte de vitesses devient un peu plus raide lors du passage des rapports, mais c'est vraiment peu de chose vu le tonus et l'appétit d'oiseau de cette Mondeo. Et comme le moteur est particulièrement souple, on peut si souvent reprendre en 5e qu'on en devient paresseux ! Au volant, les qualités routières de haut niveau des versions essence sont intégralement conservées, elle est sure, efficace, pas lourde de direction en dépit du poids de son diesel et toujours confortable. Son équipement très complet fait le reste. Cette Mondeo TDCi offre assurément le meilleur rapport prix - performances - équipement de sa catégorie. Il était temps car arrivent sur le marché les nouvelles Primera, Vectra, Alfa 146 JTD et autres Mazda 6 dont on prévoit qu'elles seront vendues à plus de 70 % en turbo diesel injection directe !

Jean-Pierre GOSSELIN.