A partir de 20 400 € Notre avis

• Traction, berline 4 ou 5 portes et break SW. Longueur : 4,84 m (4 p.), 4,77 m (5 p.), 4,83 m (Break). Largeur : 1,88 m. Hauteur : 1,50 m. Coffre : 535 l (4 p.), 528 l (5 p.), 542 l (break). Réservoir : 70 l. Moteurs essence 1.6 l 7 CV, 110 ch et 8 CV 125 ch, 2 l 9 CV, 145 ch, 5 cyl., 2.5 l turbo 14 CV, 220 ch. Moteurs diesel 1.8 l TDCi 6 CV, 100 ch et 7 CV, 125 ch, 2 l TDCi 8 CV, 140 ch et 8 CV 130 ch en BVA. Boîte de vitesse manuelle à 5, ou 6 rapports (2.5 l turbo, 1.8 l TDCi 125 ch et 2 l TDCi), ou automatique à 6 rapports (2 l TDCi). Consommation normalisée en cycle mixte (l/100 km).

• Équipements. Trend : ABS, ESP, sept airbags, air conditionné automatique gauche/droit, radio CD 8 HP, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, volant cuir, banquette arrière 60/40, antibrouillards. Ghia et Titanium : allumage et essuie-glaces automatiques, entourage de calandre chromé, jantes alliage, + aide au stationnement avant/arrière (Ghia), sièges sport et ordinateur avec écran couleur (Titanium). Ghia X et Titanium X : système de démarrage sans clé, système audio MP3 avec chargeur 6 CD.

Forte d’un design aux traits plus accentués et de sa belle présentation intérieure, la nouvelle Mondeo devrait séduire de nouveaux acheteurs. Ses prix compétitifs l’y aideront !

Trop lisse, l’actuelle Mondeo laisse la place à un modèle plus attirant, mieux équipé et tout aussi intéressant côté tarifs. Il sera immédiatement disponible en berline (4 et 5 portes) et en break (SW).

   Les familiales n’ont plus la cote. Depuis 1997, leurs ventes ne cessent de baisser comme on a encore pu le constater l’année dernière (– 17 %). L’attrait des monospaces et des SUV fait du tort à une catégorie dominée par la Peugeot 407, qui se maintient en tête devant la VW Passat, la Laguna et la Citroën C5. Mais du sang frais arrive.
   Avant Renault qui dévoilera bientôt sa nouvelle Laguna – très attendue après les déclarations de Carlos Ghosn sur la haute qualité de ce modèle – Ford lance dès le mois de juin sa nouvelle Mondeo. Plus longue et surtout plus large que sa devancière, elle arbore un profil élégant malgré des passages de roues très marqués et surtout une face avant beaucoup plus typée et valorisante. L’ambiance intérieure rappelle celle des monospaces S-Max et Galaxy, et ce n’est pas un hasard : ces trois modèles font partie de la même famille, ils sont fabriqués sur la même chaîne et utilisent de nombreux éléments communs. On retrouve donc une solide planche de bord moussée et une bonne finition dans un habitacle très vaste laissant une grande place pour les bagages : que ce soit en berline ou en break, le volume du coffre dépasse les 500 l. Petit bémol : le hayon monte trop haut à l’ouverture et devient difficile à attraper pour les personnes de petite taille.
   Offrant une sécurité de haut niveau (7 airbags et ESP de série), la nouvelle Mondeo bénéficie aussi d’une insonorisation renforcée et d’une mécanique optimisée. L’assistance de direction bien calibrée participe ainsi grandement à l’agrément de conduite, alors qu’un système d’amortissement piloté est proposé en option. En motorisations, le choix se fera essentiellement entre le 1.8 l TDCi de 125 ch et le 2l TDCi de 140 ch, le seul diesel que nous avons pu testé. Silencieux, il convient bien au gabarit de la voiture en conservant une consommation raisonnable. Reste l’équipement, très riche, qui va du système de remplissage du carburant sans bouchon (de série) au contrôle de pression des pneus.

Pierre DAUBROSSE.