A partir de 15 300 € Notre avis

• Traction, break 5 portes, 5 places. Longueur : 4,47 m. Largeur : 1,84 m. Hauteur : 1,50 m. Coffre : 482 l. Réservoir : 55 l. Moteurs à essence 1,4 l 1 388 cm3, 5 CV, 80 ch, 1.6 l 1 596 cm3, 6 CV, 100 ch et 7 CV, 115 ch, 2 l 1 999 cm3, 9 CV, 145 ch. Diesel 1.6 l TDCi 1 560 cm3, 6 CV, 110 ch, 2 l TDCi 1 997 cm3, 7 CV, 133 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5ou 6 (2 l TDCi) rapports. Boîte de vitesses automatique à 4 rapports (moteur 1.6 l). Consommation mixte en l/100 km : 6,6 (1.4 l), 6,7 (1.6 l 100 ch), 6,4 (1.6 l 115 ch), 7,1 (2 l), 4,8 (1.6 l TDCi), 5,6 (2 l TDCi).

• Prix. Les prix de la Focus SW commencent à 15 300 € en essence, 20 000 € en diesel 1.6 l TDCi et 22 800 € en 2 l TDCi.

• Equipements. Ambiente : ABS, six airbags, verrouillage centralisé, vitres électriques avant, banquette arrière 60/40. Trend : air conditionné manuel, autoradio CD avec commandes au volant, rétroviseurs électriques, verrouillage à distance. Sport : volant cuir, suspensions sport, capteurs de pluie et de luminosité, ordinateur de bord, antibrouillards, jantes de 16 pouces. Ghia : air conditionné automatique, régulateur de vitesse, 4 vitres électriques, accoudoir central arrière.

Plutôt classique esthétiquement, la Focus SW devrait satisfaire les amateurs de breaks de taille moyenne recherchant un véhicule pratique et économique. Ses prix sont supérieurs de 600 € à ceux de la berline.

Quatre mois seulement après le lancement de sa nouvelle Focus en trois et en cinq portes, Ford propose le break. Il ne révolutionne pas le design dans la catégoriemais est bien fait, bien conçu, et abordable.

   Même si Ford a réussi son entrée dans le créneau des monospaces compacts — le C-Max a décroché l’année dernière la troisième place du segment derrière le Renault Scénic et le Citroën Picasso —, le constructeur n’en continue pas moins à proposer une version break de sa berline compacte. Compact n’est cependant pas l’adjectif qui convient le mieux pour définir la nouvelle Focus, qui s’est allongée de 17 cm en longueur par rapport à l’ancienne génération. Le break qui en est dérivé grandit encore de 13 cm supplémentaires et dépasse ainsi le champion de la catégorie, la 307 SW, de 5 cm. En baptisant le nouveau venu Focus SW, Ford France indique donc clairement ses ambitions !
   Extérieurement pourtant, la Focus SW reste très sage et ne se distingue par aucun coup d’éclat comme un toit vitré par exemple (mais un toit ouvrant électrique est proposé en option pour 610 €), ou des formes arrière travaillées. Et puis par rapport à l’ancien break Focus (à peine plus court), la capacité du coffre passe de 520 à 482 l. Le compartiment arrière n’en est pas moins pratique d’accès et bien conçu. Le plancher plat sans rebord au niveau du seuil est garni de série d’un filet évitant aux objets transportés d’être chamboulés pendant la marche, deux coffres sont intégrés dans les parois latérales, et une prise 12 V complète l’équipement comprenant un classique cache-bagages à enrouleur. En option (pour 300 €), un second filet permet de séparer l’habitacle du coffre et un tapis réversible recouvre entièrement le grand plancher plat forméen rabattant les deux parties de la banquette arrière. Plus lourd d’une cinquantaine de kilos que la berline, le break SW conserve un comportement sain et précis, un bon confort ainsi que les mêmes performances et consommations. On l’appréciera particulièrement avec le diesel 1.6 l TDCi, dont la consommation mixte est fixée à 4,8 l/100 km. Bien équipée, la Focus SW se montre également bien placée en prix et ne devra donc pas être oubliée au moment de choisir un break.

Pierre DAUBROSSE.