A partir de 18 800 € Notre avis

• Traction, 3, 4, 5 portes et break (Clipper), 5 places Longueur : 4,17 m (4 p. : 4,38 m, Clipper : 4,45 m). Largeur : 1,70 m. Hauteur : 1,43 m. Coffre : 310 l (4 p. : 490 l, Clipper : 520 l). Réservoir : 52,7 litres. Moteur 1.8 turbodiesel 1 753 cm3, 6 CV, 100 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 7 - 4,2 - 5,2.

• Prix. La Focus 1.8 TDCi est affichée à partir de 18 000 € en 3 portes, 18 300 € en 5 portes, 18 700 € en 4 portes et en Clipper.

Voiture compacte aux lignes caractéristiques, la Focus dispose maintenant d’un bon compromis en termes de motorisation diesel :
un 1.8 TDCi à rampe commune développant 100 ch.

Une nouvelle version du moteur turbodiesel de la Ford Focus donne un attrait supplémentaire à une gamme déjà riche. Avec 100 ch, la 1.8 TDCi associe performances, économie et agrément de conduite.

   En matière de diesel, Ford n’a pas hésité à s’allier ponctuellement à Peugeot-Citroën pour développer une nouvelle génération de moteurs, dont le premier arrivé équipe la Fiesta. Sur la Focus, née il y a quatre ans, Ford utilise son propre moteur, un 1,8 l à injection directe (TDdi) développant 75 ou 90 ch. Avec une injection à rampe commune, la puissance passe à 115 ch et fait de la TDCi une reine de la catégorie des voitures compactes. C’est ce moteur ramené à 100 ch qui équipe la nouvelle 1.8 TDCi, dont les prix se situent exactement entre ceux des versions de 90 et 115 ch (avec 800 € d’écart dans les deux cas).
   Il n’est pas nécessaire de rouler longtemps au volant de la Focus 1.8 TDCi de 100 ch pour en apprécier tout l’agrément. Dès les premiers mètres, le moteur montre toute sa vigueur et sa souplesse. Il repart facilement à bas régime et procure ensuite des accélérations convaincantes. Les reprises aussi donnent satisfaction, le moteur Ford ayant la particularité (comme en 115 ch) d’offrir une augmentation de couple temporaire quand on le sollicite vraiment. La nouvelle motorisation devrait donc convenir à de nombreux automobilistes, d’autant que la consommation normalisée est inférieure de 0,2 l/100 km à celle donnée avec le moteur de 90 ch. Le seul reproche que l’on peut faire à ce TDCi est d’engendrer quelques petites vibrations et quelques claquements à froid. Sur la route, la Focus conserve ses bonnes qualités dynamiques et un confort correct, bien qu’un peu ferme aux goûts de certains. Quant à la direction, on la souhaiterait un peu plus légère en manœuvre. A l’intérieur, la planche de bord se distingue toujours par ses lignes inhabituelles, qui prolongent la forte personnalité donnée à la voiture par sa carrosserie aux formes bien marquées.
   La Focus 1.8 TDCi 100 ch n’est pas proposée en finition de base Ambiente, mais disponible dans les trois nivaux d’équipements supérieurs et dans les quatre carrosseries habituelles : 3, 4, 5 portes et break (Clipper).

Pierre DAUBROSSE.