Coup de projecteur sur la Ford Fiesta

Essai bref paru dans Ouest-France le : 13/04/2000

Remaniée à l’automne 99, la gamme Fiesta ne pouvait pourtant compter que sur un seul moteur diesel, un 1800 atmosphérique commençant à dater. Malgré ses 60 ch, il avait quand même conquis 31 % des acheteurs de Fiesta l’année dernière.
Aujourd’hui, l’offre s’élargit avec l’arrivée d’un moteur de même cylindrée mais doté d’un turbo et d’une injection directe. Il s’agit en fait du moteur TDdi équipant la Focus (90 ch) mais il est dépourvu d’échangeur de température et il développe 75 ch. Par rapport à la Fiesta 1800D, la consommation de la Fiesta 1800 TDdi descend de 6,1 à 5,3 l/100 km, sa puissance fiscale reste en 5 CV et son prix débute à79 100 F, soit 7 500 F de plus.
D’autre part, Ford commercialise une version sportive de la Fiesta, la 1 600 S, uniquement proposée en 3 portes. Agile et vive, elle procure un grand plaisir de conduite grâce à une mécanique adaptée et à un moteur particulièrement agréable dont la puissance ne dépasse pourtant pas 103 ch.

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