A partir de 10 550 € Notre avis

• Traction, berline à 3 ou 5 portes, 5 places. Longueur : 3,91 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur : 1,46 m. Coffre : 265 l (3 p.), 284 l (5 p.). Réservoir : 45 l. Moteurs à essence 1.3 l, 1 298 cm3 , 5 CV, 70 ch, 1.4 l, 1 388 cm3, 5 CV, 80 ch, 1.6 l, 1 596 cm3 , 6 CV, 100 ch, 2 l, 1 999 cm3 , 9 CV, 150 ch. Diesel 1.4 l TDCi 1 399 cm3 , 4 CV, 68 ch, 1.6 l TDCi 1 560 cm3 , 5 CV, 90 ch. Boîte de vitesses à 5 rapports manuelle ou robotisée (avec moteur 1.4 l essence et TDCi 68 ch), ou automatique (avec moteur 1.6 l essence). Consommation mixte normalisée (l/100 km) : 6,2 (moteur 1.3 l), 6,4 (1.4), 6,6 (1.6), 7,4 (2 l), 4,3 (1.4 TDCi), 4,5 (1.6 TDCi).

• Prix. Les nouveaux prix de la Fiesta (commercialisée depuis décembre 2005), commencent en essence à 10 550 € avec le moteur 1.3 l et 12 500 € avec le moteur 1.4 l. En diesel, le tarif débute à 12 250 € avec le 1.4 l TDCi, et 13 700 € avec le 1.6 l TDCI. Les 5 portes sont à 500 € de plus.

• Fusion. Plus longue et plus haute que la Fiesta, la Fusion a un coffre plus grand. Elle reçoit les mêmes moteurs que la Fiesta, à l’exception du 1.3 l à essence et du sportif 2 l de 150 ch.

Joliment restylée, la Fiesta devient plus chic sans changer fondamentalement. Ses nouveaux équipements la remettent en partie à niveau face à ses jeunes concurrentes, mais aucun changement mécanique n’est à signaler.

Dans une catégorie dominée par les Clio, 206 et bientôt 207, les Fiesta et Fusion font bonne figure grâce à leur rapport prix/prestations. Elles viennent d’être restylées et rendues plus attrayantes.

   Bien appréciée des conducteurs et conductrices de petites voitures polyvalentes, habitables,maniables et bien placées en prix, la Fiesta fait désormais partie des valeurs sûres de la catégorie. En 2005, elle a été la première voiture importée en France dans son segment, devant la VW Polo.Mais, de l’aveu même de Ford, la quatrième génération, née en 2002, commençait à marquer le pas face à des concurrentes plus jeunes et plus brillantes. Le restylage—prévu de longue date — arrive donc à point nommé pour donner un coup de projecteur à une voiture toujours disponible en trois et en cinq portes.
  Si la nouvelle face avant (phares, calandre, boucliers) lui donne effectivement un petit coup de jeune, les autres modifications restent mineures, qu’il s’agisse de l’aspect modifié des feux arrière et du bouclier ou de la largeur plus importante des baguettes de protection. A l’intérieur, l’évolution résulte des remarques faites par les clients. La qualité perçue progresse ainsi grâce à l’adoption d’un matériau souple pour la planche de bord, d’instruments plus lisibles et de nouvelles finitions intérieures bi-ton, plus chaleureuses.
  Les fonctions de l’ordinateur de bord sont enrichies et de nouveaux équipements deviennent disponibles : le système d’air conditionné automatique, l’allumage automatique des phares, l’essuie-vitre à détecteur de pluie, la commande vocale — liée au système Bluetooth de téléphone mains libres — et les rétroviseurs rabattables électriquement. La Fiesta étoffe ainsi ses prestations selon les finitions, en augmentant de 400 € en Ghia, de 50 € sur les autres finitions et sans changer de tarif en entrée de gamme. Elle reste ainsi très compétitive et suffisamment attrayante avec le 1.4 l à essence de 80 ch, ou le 1.4 l diesel de 68 ch, assez vigoureux, un peu bruyant aussi mais heureusement moins gourmand. Et pour ceux désirant s’affranchir du look de la berline, Ford propose toujours sa Fusion à carrosserie rehaussée et au coffre plus accessible,qui elle aussi a bénéficié d’un léger restylage et de l’enrichissement d’équipements supplémentaires.

Pierre DAUBROSSE.