A partir de 21 400 € Notre avis

• Traction, break 5 portes, 5 places. Longueur : 4,78 m. Largeur : 1,77 m. Hauteur : 1,60 m. Coffre : 500 à 1 610 l. Réservoir : 62 l. Moteurs à essence 1.8 l, 140 ch. Moteurs diesel 1.9 l Multijet, 120 ch, 7 CV, et 150 ch, 9 CV. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (1.8 l), manuelle à 6 rapports (Multijet) ou automatique (avec le Mtj 150 ch). Consommations normalisées en cycle mixte (l/100 km) - rejets de CO2 (g/km) : 7,4 – 175 (1.8 l), 6,1 – 160 (Mtj 120 et 150 ch).

• Équipements. Émotion : 7 airbags, ABS, ESP, air conditionné manuel, radio CD, régulateur de vitesse, sièges avant réglables en hauteur, volant cuir. Élégance GPS : air conditionné automatique, système de navigation Blue & Me Nav, capteurs de pluie et de luminosité, radar de recul, rétroviseurs rabattables électriquement, antibrouillards, jantes alliage, finition chrome.

• BVA. La Croma équipée du moteur Multjet de 150 ch est disponible avec une boîte automatique à 6 rapports à commande séquentielle pour 1 600 € de plus qu’avec la boîte manuelle. Cette version voit sa consommation mixte augmenter de 1 l en cycle mixte et reçoit de série un filtre à particules.

Redessinée de façon à s’intégrer dans le code stylistique de la marque, la nouvelle Croma a gagné en élégance. Elle a conservé son habitabilité et son confort et est aussi devenue plus abordable.

Fiat relance sa Croma, commercialisée sans grand succès depuis 2005, en rendant plus séduisante cette familiale disponible uniquement en break. Et en portant la garantie à cinq ans ou 500 000 km.

    La Croma, c’est une voiture mal née, une grande cinq portes positionnée au départ entre breaks et monospaces. Devant la confidentialité de ses ventes (moins de 1 000 voitures en France l’année dernière), Fiat a décidé de la rendre plus attrayante, et d’abord, de la caser dans une catégorie.
  Qu’on se le dise, la nouvelle Croma est un break, comme l’indique sa nouvelle appellation, SW, deux lettres banalisées par Peugeot et reprises par de nombreux constructeurs. La Croma SW n’en conserve pas moins les dimensions de sa devancière, 4,78 m de long, comme la berline Ford Mondeo, et 1,60 m de haut, presque comme le Scénic. Ces dimensions particulières lui donnent un certain embonpoint, apaisé par son long capot et l’inclinaison de son hayon, et dorénavant par un design beaucoup plus valorisant.
  Le restylage de la partie arrière et surtout de toute la face avant intégrant de jolis phares effilés en fait une élégante italienne qui accroche le regard. Comme le spacieux habitacle a gardé son caractère cossu, il fait bon vivre à bord et voyager confortablement à l’avant comme à l’arrière, où les occupants disposent de beaucoup de place. La longueur du plancher de coffre est cependant réduite et la banquette ne se replie en deux parties qu’au niveau du dossier, mais la possibilité de rabattre le dossier du siège avant droit permet d’embarquer de longs objets.
  La Croma SW n’est cependant pas destinée à jouer les déménageurs. Elle se veut raffinée et propose d’ailleurs en série ou en option de nombreux équipements, comme le système de communication et de navigation Blue & Me, la belle sellerie cuir ou le toit panoramique en deux parties. Pour le moteur, le choix se réduit au 1,9 l Multijet de 120 ou 150 ch (pour 1 500 € d’écart). Avec sa nouvelle robe, la Croma SW multiplie les atouts puisqu’elle est affichée à 2 000 € de moins que sa devancière et que Fiat, pour convaincre de la bonne fiabilité de ses produits, n’hésite pas à offrir une garantie portée à cinq ans !

Pierre DAUBROSSE.