Le Daewoo Rexton RX 320

Essai bref paru dans Ouest-France le : 16/05/2002

Coup de projecteur sur le Daewoo Rexton RX 320 Après deux ans de négociation, le n° 1 mondial de l’automobile, General Motors, vient enfin de prendre en mains les destinées du constructeur coréen Daewoo. Signé le 30 avril avec le pool des créanciers et la bénédiction du gouvernement coréen, cet accord fort complexe retire certaines usines et activités du périmètre de la reprise. Sans attendre cette bonne nouvelle, Daewoo vient d’annoncer l’arrivée en juin d’un nouveau gros 4x4, le Rexton. En fait il est plus l’héritier des 4x4 SsangYong repris par Daewoo car il utilise, comme eux, un moteur essence 6 cyl Mercedes 3,2 litres de 270 ch. Long de 4,72 m, il offre aussi la modularité d’un monospace avec 7 places possibles sur 3 rangs. Avec ABS, répartiteur électronique de freinage, antipatinage, le Rexton dispose d’une transmission 4x4 TOD très sophistiquée, qui gère électroniquement la puissance entre l’avant et l’arrière en fonction des conditions d’adhérence. Et pour consommer moins, le Rexton a abaissé son Cx (coefficient de finesse) à 0,39, une valeur excellente pour un 4x4. Décliné en deux niveaux de finition, le Rexton recevra plus tard le renfort d’une motorisation turbo diesel de 2,9 litres, Daewoo s’attaque directement à la clientèle des 4x4 de luxe mais hésite encore à faire de même avec sa grosse berline Magnus, motorisée par un 6 cyl en position transversale avant.

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