A partir de 13 683 € Notre avis

• Traction, 4 ou 5 portes et break Longueur 4,28 m (5 portes), 4,49 m (4 portes), 4,55 m (break). Coffre: 320 l (5 p.), 370 l (4 p.), 550 l (break). Réservoir 62 litres. Moteurs essence 1 598 cm3, 7 CV, 106 ch et 1 998 cm3, 9 CV, 133 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou automatique à 4 rapports (avec le 2 l). Consommations en l/100 km, urbaine, extra urbaine, mixte : 10,7-6,1-7,8 (1.6), 12,2-6,4-8,6 (2.0), 13,2-6,7-9,1 (2.0 auto).

• Prix. La Nubira 5 portes n’est disponible qu’en finition de base SE à 89 900 F. La 4 portes débute au même prix et le break à 92 900 F. Avec le moteur 2 litres, la Nubira n’est proposée qu’en finition haute CDX, à 109 900 F pour la 4 portes et 112 900 F pour le break. La Nubira est garantie 3 ans ou 100 000 km.

• Equipements. La finition SE inclut la direction assistée, le double airbag, l’air conditionné, un autoradio, les rétroviseurs et vitres avant électriques ainsi que le verrouillage centralisé à distance. La SX reçoit en plus l'ABS, des jantes en alliage, des antibrouillards, etc. La CDX 2 l a droit à l’air conditionné automatique, des jantes alliage de 15”, un régulateur de vitesse, une alarme mais aussi à des freins arrière à disques.

Lancée en 1997, la Daewoo Nubira est déjà remise au goût du jour, tant en esthétique qu’en sécurité et en comportement. Elle conserve un bon rapport prix/prestations.

   Construite en Corée, la Nubira est le fruit des travaux de plusieurs consultants répartis un peu partout dans le monde. Elle a notamment été dessinée en Italie et ses moteurs ont été développés en Allemagne et en Australie. Il n’y a là rien d’étonnant quand on sait que la marque venue à l’automobile en 1972 a longtemps été liée à General Motors et n’a présenté son premier vrai modèle (la Lanos) qu’en 1996. Daewoo ne s’embarrasse donc pas de références au passé et s’adresse à une clientèle recherchant avant tout un outil de déplacement abordable, mais cependant bien équipé et valorisant. C’est pourquoi chez Daewoo on soigne l’esthétique des modèles, en tentant même - grâce entre autres à une large calandre chromée - d’évoquer un standing supérieur.
   Les modèles 2000 bénéficient donc d’un léger restylage affectant surtout la face avant. A l’intérieur, la planche de bord évolue au niveau des instruments, de la console centrale et des matériaux, tandis que des sièges plus confortables sont installés. Mais comme la structure de la Nubira reste identique en dimensions, celle-ci conserve une habitabilité moyenne correspondant à celle d’une Nissan Primera, et une contenance de coffre comparable à celle d’une Peugeot 306, (sauf en break). Par ses dimensions, la Nubira se place en effet entre deux catégories, avec 4,28 m pour la 5 portes, 21 cm de plus pour la 4 portes et 27 cm pour le break.
   Les autres modifications touchent la sécurité avec notamment le rajout de renforts de structure, et les suspensions. Revues et légèrement raffermies, celles-ci améliorent grandement le comportement, sans toutefois offrir encore un grand confort. La course de la pédale de frein est un peu longue, et en moteurs, on retrouve le 1 600 cm3, intéressant par ses 7 CV et suffisant en performances, ainsi que le 2 litres, plus bruyant mais plus tonique. A moins de 90 000 F pour la première version, la Nubira apparaît donc assez attirante, d’autant que son équipement de base - malgré l’absence regrettable d’ABS - est très complet.

Jean-Pierre GOSSELIN.