A partir de 9 900 € Notre avis

• Traction, berline 5 portes, 5 places Longueur 3,88 m, largeur 1,67 m, hauteur 1,495 m. Coffre : de 195 à 735 litres. Réservoir 45 litres. Moteur 1.4 essence, 6 CV, 1,399 cm3, 83 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommations normalisées, en litres aux 100, urbain, extra urbain, mixte : 10,2, 6,0, 7,5.

• Les prix. La gamme Kalos distribuée en France est réduite au minimum, elle n’offre qu’une carrosserie 5 P, un moteur essence 1.4 et deux finitions, base SE à 9 900 Euros et SE Pack à 10 900 Euros.

Dessinée par Giorgetto Giugiaro, la Kalos offre des proportions harmonieuses. L’avant est volontaire, les phares originaux, les flancs dynamiques, la troisième vitre latérale allège le design, qui fait oublier sa haute taille, 1,495 m.

Pas encore intégrée à GM, la firme Daewoo vient déjà narguer les 206, Clio et autres Punto avec sa jolie Kalos. Dessinée en Italie, fort bien conçue en Corée, agréable et tenant bien la route, elle offre un intéressant rapport prix prestations.

   Succès mondial, la petite Matiz a été dessinée par le maître Turinois Giorgetto Giugiaro. Déjà père (entre autres) des Golf 1, Uno et Punto 1, son coup de crayon magique a encore fait merveille pour la Kalos. Longue de 3,88 m, elle est haute, 1,495 m, mais cela ne se voit pas. Très habitable, dotée de grandes portières à l’avant, elle paraît cependant svelte grâce à ses flancs creusés. Une face avant sympa, des clignotants habilement disposés sous les phares, la Kalos offre une vraie personnalité et un style résolument européen. Seul le coffre (195 litres) est un peu sacrifié, tout comme l’aspect des plastiques de l’intérieur, au demeurant bien dessiné et pratique.
   Là où la Kalos surprend aussi agréablement, c’est au plan mécanique. Lourde, sa coque est rigide et résistante au choc, son groupe motopropulseur et la filtration des vibrations ont été particulièrement soignés. Résultat, les 83 ch du moteur 1.4 sont un peu paresseux mais silencieux et feutrés, le silence de la Kalos surpasse en agrément bien des voitures leaders du marché ! Boîte 5 maniable, embrayage doux et moelleux, passages de vitesses faciles, la tenue de route et le freinage (avec ABS) se situent eux aussi au meilleur niveau, celui des Polo, C3 et Fiesta récemment lancées. Avec sa banquette rabattable et ses nombreux rangements, la Kalos égale ses rivales en fonctionnalité, elle ne leur rend des points que sur des détails, commandes de vitres électriques non repérées ou rétroviseurs latéraux à réglage manuel. L’excellent bilan de la Kalos ne lui assure pourtant pas un avenir radieux car avec une seule motorisation essence et deux niveaux de finition, il lui sera difficile de rivaliser avec les gammes plus complètes de la concurrence. Un diesel serait le bienvenu, espérons que GM l’offrira vite à la Kalos, sa base roulante et son look le méritent.

Jean- Pierre GOSSELIN.