A partir de 9 840 € Notre avis

• Traction, 4 portes, 5 places. Longueur : 4,25 x 1,74 x 1,52 m. Coffre : 510 l. Réservoir : 50 l. Moteur diesel 1,5 l dCi, 1 461 cm3, 4 CV, 70 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommation (l/100 km) en cycle urbain, extra- urbain, mixte : 5,8 – 4,1 – 4,7.

• Prix. La Logan diesel est commercialisée depuis le mois de mars à 9 840 € en finition Ambiance et 10 440 € en finition Laureate.

• Équipements. Ambiance : ABS, deux airbags, direction assistée, verrouillage électrique des portes, baguettes latérales de protection. Laureate : vitres avant électriques, verrouillage centralisé à distance des portes, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, siège conducteur à réglages en hauteur et lombaire, ordinateur de bord, anti-brouillards.

• Options. L’auto-radio (à partir de 190 €), l’air conditionné (840 €) et la peinture métallisée (320 €).

• Direction. La Logan dCi reçoit une direction assistée de série.

• Fabrication. En Roumanie, en Russie, au Maroc et en Colombie.

Sans doute la Logan n’est-elle pas esthétiquement la voiture la plus attirante du marché. Mais c’est la berline diesel la moins chère ! Elle sera commercialisée en break à l’automne.

Rouler dans une voiture neuve diesel du gabarit d’une Mégane pour moins de 10 000 €, voilà ce que propose aujourd’hui Dacia avec la Logan dCi. L’offre est alléchante, et le produit plutôt convaincant !

   C’est l’histoire d’une voiture pas très belle allant à l’encontre de ce qui se fait généralement dans l’industrie automobile. À côté des nouveaux modèles plus longs, plus lourds, plus puissants, mieux équipés et plus chers, la Logan se contente d’un excellent rapport encombrement- habitabilité, de performances modestes et d’un équipement succinct pour des prix des plus compétitifs. Grâce à elle, Dacia – filiale du groupe Renault – a augmenté ses ventes de 70 % l’année dernière et se développe même en Europe occidentale, ce qui ne constituait pas une priorité pour la marque.
   En France, près de 10 000 Logan, soit presque autant que de Toyota Corolla, ont été immatriculées l’année dernière, et ce n’est pas fini ! Le moteur Diesel qui vient s’ajouter aux 1,4 l et 1,6 l à essence de 75 et 90 ch devrait faire grossir le nombre de clients, qui pour la plupart achetaient auparavant une voiture d’occasion.
   Comment ne pas rester insensible en effet devant cette abordable Logan garantie trois ans ? Même si son prix en diesel augmente de près de 2 000 € par rapport au 1,4 l à essence, la Dacia reste la moins chère du marché, et économique puisqu’elle ne consomme que 4,7 l/100 km en cycle mixte contre 6,8 l en essence. Elle le doit à son 1,5 l dCi de 70 ch, le même que celui monté par Renault dans la Clio. Moins bien insonorisé, il se montre moins agréable pour les oreilles, et sa faible puissance limite bien entendu les performances. Pourtant, la conduite de la Logan dCi se révèle très agréable.
   D’abord la voiture est confortable, elle absorbe sans broncher les plus mauvais revêtements, sa direction (assistée de série) donne de bonnes sensations et le moteur est bien marié à une boîte de vitesses à la commande précise. Rouler dans cette voiture n’est donc pas désagréable du tout, même si l’on ne dispose pas de tous les éléments de confort proposés ailleurs ni d’une sécurité au top (deux airbags seulement). Le bilan est en tout cas largement positif et doit être souligné.

Pierre DAUBROSSE.