A partir de 13 242 € Notre avis

• Traction, 3 et 5 portes, break, 5 places Longueur 4,18 m (break : 4,37), largeur 1,70 m, hauteur 1,40 m (break : 1,42). Coffre : 408 litres (break : 517). Réservoir : 54 l. Moteurs essence : 1 360 cm3, 5 CV, 75 ch, 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch, 1 997 cm3, 8 CV, 137 ch, 1 998 cm3, 11 CV, 167 ch. Moteur diesel 1 868 cm3, 5 CV, 71 ch, turbodiesel HDI 1 997 cm3, 5 CV, 90 ch. Consommations moyennes en l/100 km : 6,7 (1.4), 6,9 (1.6), 7,7 (2.0 137 ch), 9,3 (2.0 167 ch), 6,2 (1.9D), 5,4 (HDI).

• Prix. La nouvelle gamme Xsara commence à 87 000 F en essence, au lieu de 84 800 F auparavant, 97 000 F en diesel et 106 000 F en HDI. Il faut rajouter 4 000 F pour les 5 portes, 8 000 F pour les breaks.

Complètement transformée de l’avant,
la Xsara affiche maintenant une forte personnalité. Ses nouveaux phares augmentent la puissance d’éclairage
de 20 %.

Améliorée dans de nombreux domaines, la Citroën Xsara repart pour une seconde carrière, en arborant une nouvelle face avant beaucoup plus valorisante. Elle annonce la future C5.

   Il y a des restylages qui ne se remarquent même pas, et il y en a d’autres qui vous changent carrément la perception que l’on peut avoir d’une voiture. En remaniant la Xsara, Citroën ne s’est pas trompé. La discrète petite soeur de la Xantia prend d’un coup l’envergure qui lui manquait : nouveaux phares à glace lisse de forme oblongue intégrant les antibrouillards, capot nervuré, calandre à chevrons agrandis, roues de 15 pouces, la Xsara semble maintenant appartenir à la catégorie supérieure, et sous certains angles, évoque même une Mercedes. En fait, elle installe un nouvel air de famille propre à Citroën, inauguré avec le restylage de la Saxo, et qui prendra toute sa dimension dans la grande berline C5, dont la présentation officielle aura lieu le 27 septembre.
   Mais les modifications touchant la Xsara ne s’arrêtent pas à son aspect. Celle-ci gagne en sécurité grâce à l’implantation de nouveaux renforts de caisse et à l’adoption d’airbags frontaux à deux niveaux de déclenchement (en fonction de l’intensité du choc). Le freinage est amélioré sur tous les modèles, et deux nouveaux moteurs apparaissent.
   Le 1.6 16V remplace à lui seul les 1.6, 1.8 et 1.8 16V. Plus silencieux, il développe 110 ch contre 112 à ce dernier, consomme moins, pollue moins, mais ne parvient pas à maintenir le même niveau de performances, notamment en reprises.
   Le nouveau 2 litres lui, délivre 137 ch contre 135 à son prédécesseur. Il donne plus de vivacité à la Xsara tout en abaissant les consommations.
   En diesel, le 1.9 TD dispararaît et laisse le choix entre le 1.9 D et surtout le HDI de 90 ch, très demandé, qui sera un jour épaulé par le 110 ch. Sur la route, la nouvelle assise de la voiture, dûe aux voies avant et arrière élargies, et les nouveaux réglages font de la Xsara une voiture vraiment très sûre, qui donne confiance et demeure confortable. L’intérieur évolue au niveau des garnissages, et l’équipement est revu à la hausse, tout comme les prix, sauf en haut de gamme 3 portes.

Pierre DAUBROSSE.