A partir de 44 800 € Notre avis

• Traction, berline 4 portes, 5 places. Longueur : 4,90 m. Largeur : 1,86 m. Hauteur : 1,46 m. Coffre : 421 l. Réservoir : 72 l. Moteur à essence 3 l V6 2 946 cm3, 15 CV, 215 ch. Diesel 2.7 l V6 2 720 cm3, 13 CV, 208 ch. Boîte de vitesses automatique à 6 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extraurbain, mixte : 16,3 – 8,2 – 11,2 (V6 essence), 12 – 6,8 – 8,7 (V6 diesel).

• Prix. La C6 est disponible dans le réseau Citroën avec les V6 à essence ou diesel à 44 800 et 47 600 € en finition Lignage, et à 51 800 et 54 600 € en finition Exclusive.

• Construction. Fabriquée à Rennes, la C6 est assemblée sur la même ligne que le coupé Peugeot 407.

• Sécurité. Équipée notamment de 9 airbags de série, la C6 a obtenu cinq étoiles au test EuroNCAP et quatre (le maximum) pour la protection des piétons, en partie grâce à un capot actif se soulevant automatiquement en cas de choc.

• Équipements. Citroën est resté fidèle à une clé pour démarrer, mais le frein de stationnement est électrique et un aileron arrière se déploie en fonction de la vitesse.

Avec sa ligne caractéristique, la C6 perpétue la lignée des grandes Citroën. En plus des V6 essence et diesel, elle recevra en fin d’année un 4 cylindres 2.2 l HDi de 173 ch, plus accessible.

Initialement prévue pour la fin de l’année dernière, la commercialisation de la C6 débute vraiment ce mois-ci. Le temps est enfin venu de goûter aux qualités de cette grande et confortable routière.

   Présentée au Salon de Genève en mars 2005, la C6 y est revenue cette année mais n’était toujours pas visible dans les points de ventes. À ceux qui s’étonnaient et s’impatientaient devant l’arrivée sans cesse retardée du modèle – livré au compte-gouttes aux clients les plus impatients - Citroën répondait invariablement la même chose : « C6 est une voiture de haut de gamme, elle ne peut souffrir la moindre imperfection en termes de qualité ».
  D’où une montée en cadence plus lente que prévu, mais pas de problèmes majeurs comme certaines rumeurs le laissaient entendre. Le mois dernier enfin, le réseau a été livré et la commercialisation va vraiment pouvoir commencer, même si le rythme de fabrication (50 véhicules par jour) n’atteint encore que la moitié de ce qui est prévu cette année. Proposée avec deux moteurs V6, essence et diesel, la C6 n’est cependant pas disponible dans la finition de base (déjà très fournie) qui n’apparaîtra qu’en fin d’année. Au lieu des 41 900 € annoncés en entrée de gamme, il faut donc partir sur 44 800 € en essence et rajouter 2 800 € en diesel. Une différence qu’il ne faut pas hésiter à acquitter, tant le V6 HDi donne satisfaction.
  Bien plus musclé que l’essence, très silencieux et également associé à une très douce boîte de vitesses automatique à 6 rapports, il s’accorde parfaitement au caractère noble et haut de gamme de la voiture, en limitant la consommation mixte à 8,7 l aux 100 km.
  Le plus bluffant dans la C6 reste cependant son confort et l’agrément régnant à bord. Il est rare dans une nouvelle voiture que les passagers, à l’avant comme à l’arrière, apprécient tellement les déplacements à son bord au point d’exprimer rapidement le désir ne plus rouler que dans cette nouveauté. C’est le cas avec la C6 ! Voilà donc une grande routière bien née, bien équipée, sûre et technologiquement intéressante. Malgré une planche de bord manquant de classe, elle possède bien des atouts pour trouver sa place dans une catégorie où qualité et fiabilité s’avèrent primordiales.

Pierre DAUBROSSE.