Lancée le 1er mars, la C5 est construite à Rennes, actuellement à 550 unités/jour, elle le sera à 920 à plein régime.

Les premières techniques.
– Utilisation massive d’aluminium pour capot moteur, essieu arrière (–13 kilos) et roues, soit au total un gain de 30 kilos.
– Pour la sécurité, la coque répond aux normes de crash les plus récentes et offre 6 airbags, dont deux «rideaux» latéraux pour protéger les visages des passagers des éclats de vitre.
– Le moteur HPi est à injection directe et charge stratifiée. Cela veut dire que l’essence est diffusée directement dans les cylindres, en très faibles quantités et sous forte pression (30 à 100 bars). Nécessitant des pistons spéciaux, ce HPi baisse les consos normalisées en cycle urbain, de 11 % et 21 % par rapport aux moteurs d’ancienne génération. Avec un catalyseur spécial éliminant les oxydes d’azote, il devient plus propre que les moteurs classiques.
– Le 2.2 HDi équipe déjà 607 et 406. Injection directe common rail, turbo à géométrie variable et 2 arbres d’équilibrage le rendent sobre, puissant et silencieux. Avec son FAP, il filtre 95 % des particules.
– La suspension Hydractive 3, à garde au sol constante, remplace ressorts et amortisseurs par des sphères hydropneumatiques, 4 ou 6 selon les versions. Commandées électroniquement, elles s’adaptent à chaque situation, souples en ligne droite, fermes en virage d’où quasi disparition du roulis et confort de haut niveau. Elle abaisse la voiture à haute vitesse, la remonte sur mauvaise route. Elle est réellement intelligente.

Trois finitions.
– X : Hydractive 3, direction assistée, ABS avec BAS, vitres électriques, condamnation centralisée multifonction, rétroviseurs asphériques électriques, volant à double réglage, écran multifonction, alerte de survitesse, siège conducteur réglable en hauteur, 5 appuis-tête, 3 ceintures 3 points à l’arrière, banquette AR 2/3-1/3, allumage automatique du warning en cas de freinage violent, parebrise athermique, climatisation…
– La SX offre en plus ASR (HDi), essuie vitre automatique, rideau AR, pare-soleils 2 volets, écran multifonction, autoradio CD-RDS avec commande au volant, accoudoirs AV réglables, trappe à ski, tiroirs sous siège AV, clim automatique droite/gauche, filtre à pollen-anti odeur…
– Exclusive : en plus de SX, direction variable asservie à la vitesse (V6), ASR (V6 et HDI), régulateur de vitesse (sauf 2.0), jantes de 15 ou 16, phares Xénon, rétros rabattables et indexables en marche arrière, détection de sous-gonflage des pneus, décor bois, sièges AV électriques, supercondamnation, alarme double…

>> Choisir un autre essai