A partir de 15 200 € Notre avis

• Berline découvrable transformable, traction, 3 portes, 4 places. Longueur 3,93 m, largeur 1,70 m, hauteur (avec arches) 1,56 m. Coffre 265 litres. Réservoir 47 litres. Moteurs essence : 1.4i, 5 CV, 1 360 cm3, 75 ch ; 1.6i, 16V, 7 CV, 1 587 cm3, 110 ch. Boîtes de vitesse manuelle 5 rapports (1.4i) ou robotisée SensoDrive séquentielle 5 rapports (1.6i 16V). Consommations normalisées, en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte ; 1.4i, 8,9, 5,5, 6,8 ; 1.6i 16V, 8,3, 5,5, 6,6.

• Les prix. Commercialisée fin mai, la Pluriel vaut 15 200 € en version 1.4i (soit un peu moins de 100 000 F, ce qui est remarquable), 16 900 € avec 110 ch et boîte robotisée SensoDrive. Ultérieurement, arrivera une version avec moteur diesel 1.4 HDI de 70 ch. A motorisations égales, les prix de la Pluriel sont supérieurs d’environ 3 000 € à ceux de la berline C3 à 5 portes.

• L’équipement de série. La 1.4i reçoit volant réglable en hauteur et profondeur, siège conducteur réglable, 4 vitres électriques, condamnation centralisée avec télécommande, dossier de banquette AR rabattable 50/50, toit ouvrant électrique semi-séquentiel, 4 airbags frontaux et latéraux, ABS avec AFU et REF, direction assistée électrique continûment variable…

Jolie mais différente de la C3, la Pluriel offre cinq prestations - de la berline au pick-up - jamais associées jusqu’ici. On se contentera des trois plus simples, la prouesse technique des arches amovibles s’avérant peu pratique et dangereuse à la limite.

Sur base C3, Citroën lance la 1re voiture transformable, la Pluriel. Berline, découvrable, cabriolet, spider, pick- up, le compte est bon, 5 versions sur un même châssis justifient son nom. Jolie et pas chère, Pluriel est pourtant loin d’être parfaite, elle a les défauts de ses qualités.

   Idée bigrement séduisante et réalisée avec talent, Pluriel ne ressemble même pas à la C3 dont elle utilise pourtant 65 % des composants ! A la base, c’est une berline 3 portes à toit souple. Moderne, isolant bien des bruits et des écarts de température, électrique, même en marche un doigt suffit pour l’ouvrir ou le fermer. A ce stade, cette berline découvrable – panoramique une fois toutes les vitres électriques baissées – peut devenir cabriolet. Il suffit pour cela d’escamoter la capote et la vitre arrière au fond du coffre. La mécanique est géniale mais il faut apprendre à jongler avec. Au delà, poursuivre le déshabillage demande un garage, pour y remiser les deux arches latérales. Chacune pèse 12 kilos, et si elles se verrouillent aisément, il faut une certaine force pour les remettre en place. Même angoisse si on transforme in fine Pluriel en pick-up, sièges arrière repliés et couvercle de malle ouvert pour rallonger le plateau de chargement. Disons-le bien net, Citroën n’a pensé qu’à son image innovante en allant si loin, car sans arches la sécurité de spider et du pick-up sont compromises. Les 130 kg de renforts sont insuffisants, par manque de rigidité la tenue de route se dégrade, le tonneau devient mortel et, de plus, l’intérieur n’est pas conçu pour résister à la pluie ! Les 3 versions restantes suffisent pourtant à justifier l’achat d’une Pluriel, vraie 4 places, originale, pratique, pas chère et bien motorisée, avec le 1.4 de 75 ch pour une conduite calme et le 1.6 de 110 ch, à boîte auto Sensodrive pour rouler plus à l’aise. Bref, la Pluriel c’est comme un gros couteau suisse : on rêve de tout ce qu’on peu faire avec mais on ne se sert en fait que d’une ou deux lames !

Jean-Pierre GOSSELIN.