A partir de 12 200 € Notre avis

• Traction, berline 5 portes, 5 places. Longueur : 3,85 m. Largeur : 1,66 m. Hauteur : 1,52 m. Coffre : 305 l. Réservoir : 47 l. Moteurs à essence 1,1 l 1 124 cm3, 4 CV, 61 ch, 1,4 l 1 360 cm3, 5 CV, 75 ch, 1,4 l 16V 1 360 cm3, 5 CV, 90 ch, 1.6 16V 1 587 cm3, 6 CV, 110 ch. Moteurs diesel 1,4 l HDi 1 398 cm3, 4 CV, 70 ch, 1,6 l HDi 1 560 cm3, 5 CV, 92 ch et 6 CV, 110 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports ou robotisée Sensodrive à 5 rapports (avec 1.6 16V et HDi 70, de série avec 1.4 16V). Consommation mixte normalisée en l/100 km : 6 (1.1), 6,1 (1.4), 6 (1.4 16V), 6,5 (1.6 16V), 4,4 (HDi 70 et HDi 92), 4,5 (HDi 110).

• Sensodrive. La boîte robotisée Sensodrive à 5 rapports (+ 600 €) fait légèrement baisser la consommation.

• Équipements. C3 : ABS, 4 airbags, vitres avant électriques, verrouillage centralisé à distance, ordinateur de bord, dossier arrière 2/3-1/3. Pack Ambiance : radio CD, siège conducteur réglable en hauteur, deux accoudoirs centraux avant, rétroviseurs électriques. Pack Clim : air conditionné manuel, anti-brouillards. Exclusive : air conditionné, capteurs de pluie et de luminosité, régulateur de vitesse, volant cuir, rétroviseurs rabattables électriquement, radar de recul.

Peu modifiée extérieurement, la nouvelle Citroën C3 conserve des lignes sympathiques qui la distingue au premier coup d’oeil de ses rivales. L’habitacle bénéficie d’une meilleure présentation.

Pour mieux résister à l’arrivée des nouvelles petites berlines aussi attirantes les unes que les autres, Citroën donne un petit coup de plumeau à la C3 et coiffe la gamme diesel avec le 1.6 l HDI de 110 ch à filtre à particules.

   Cela bouge dans le segment des petites berlines polyvalentes ! Avec les lancements ces dernières semaines de la nouvelle Renault Clio et de la Fiat Grande Punto – en attendant celui de la Peugeot 207 qui sera dévoilée début janvier – la rivalité entre les marques s’est encore accentuée et les regards des acheteurs ont tendance à se détourner de modèles plus anciens comme la C3.
  Le coup de projecteur envoyé par Citroën sur sa petite quatre portes, lancée en 2002, tombe donc à point, même s’il est assez timide. Le restylage extérieur se limite ainsi, à l’arrière, au changement d’aspect des feux. A l’avant, une nouvelle calandre surplombe un bouclier plus imposant sur lequel la plaque d’immatriculation est désormais fixée en partie inférieure. A bord, les modifications tiennent compte des remarques faites par la clientèle depuis la sortie du modèle. La qualité perçue progresse donc avec l’adoption d’un revêtement pas encore moussé mais aux grainages plus fins, et d’une partie centrale redessinée intégrant au mieux l’écran central multifonctions. Le compte-tours devient plus lisible, la jauge plus précise et les intérieurs de portes ont été remodelés.
  Plus agréable au quotidien, la C3 progresse aussi en équipements grâce à la disponibilité d’un limiteur-régulateur de vitesses équipé de nouvelles commandes au volant, de rétroviseurs rabattables électriquement et d’un kit de téléphone Bluetooth. Tout ceci ajouté aux qualités de base de la voiture (confort, tenue de route, grand coffre) permet au nouveau modèle de ne pas se laisser trop distancer par ses jeunes et plus longues rivales. Citroën profite même de l’occasion pour ajouter une motorisation diesel de haut de gamme. Au dessus des 1.4 l et 1.6 l HDI de 70 et 92 ch apparaît en effet un 1.6 l HDI de 110 ch qui devrait toucher une clientèle sensible aux performances mais aussi à la protection de l’environnement, puisque ce moteur est équipé de série d’un filtre à particules. Un peu bruyant mais sobre (6,3 l en moyenne), il rend la route plus agréable, à un prix qui l’est moins !

Pierre DAUBROSSE.