A partir de 12 250 € Notre avis

• Traction, une ou deux portes latérales coulissantes, deux portes battantes arrière ou hayon, 5 places Longueur : 4,13 m. Largeur : 1,72 m. Hauteur : 1,81 m. Coffre : 624 à 2 800 dm3. Réservoir : 55 l (essence), 60 l (diesel). Moteurs essence 1.4 1 360 cm3, 6 CV, 75 ch, 1.6 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch. Diesel 1.9 D 1 868 cm3, 5 CV, 71 ch, turbodiesel 2.0 HDI 1 997 cm3, 6 CV, 90 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommation mixte normalisée en l/100 km : 7,5 (1.4), 7,4 (1.6), 6,9 (1.9 D), 5,8 (2.0 HDI).

• Prix. Ils commencent à 12 250 € en 1.4 essence, 15 000 € en 1.6, 13 350 € en 1.9 D et 15 750 € en HDI.

• Equipements. Berlingo : 2 airbags, porte arrière droite coulissante, portes battantes arrière, banquette 2/3-1/3. Bivouac : hayon arrière, verrouillage centralisé, vitres avant électriques, cache-bagages. Multispace : ABS, porte arrière gauche coulissante, antibrouillards. Pack : air conditionné, autoradio avec commandes au volant, boucliers couleur carrosserie.

Ressemblant à un tout-terrain de l’avant, inchangé à l’arrière, le Berlingo ne se transforme pas fondamentalement mais suit les aspirations de la clientèle. Sa nouvelle planche de bord renouvelle la vie à bord.

Partiellement redessiné, plus sûr, mieux équipé, le Berlingo progresse dans de nombreux domaines et se rapproche encore plus d’une berline, sous les traits d’un 4x4 ! Ses prix sont revus à la hausse.

   Né en 1996 – quelques mois avant le Kangoo –, le Citroën Berlingo est arrivé le premier dans la catégorie des véhicules que l’on appelle aujourd’hui les «ludospaces». Polyvalent, vaste et confortable, ses atouts étaient nombreux, mais il a n’a pas toujours progressé aussi vite que le Renault, laissant parfois la clientèle perplexe. Les modifications apportées à la version restylée vont dans le bon sens.
   Extérieurement, le Berlingo nouveau en impose par sa face avant évoquant un 4x4. C’est rassurant et valorisant, même si certains trouveront sans doute le bouclier un peu épais et le nouveau capot très haut (il est rehaussé de 40 mm). Les ailes ont été redessinées et les nouveaux phares de grandes dimensions sont dotées de glaces lisses.
   A l’arrière, la carrosserie n’évolue pas, alors qu’une nouvelle planche de bord habille l’intérieur. Elle fait la part belle aux rangements, déçoit par le positionnement trop bas des commandes de chauffage, mais offre enfin deux airbags frontaux de série sur toute la gamme.
   La sécurité progresse également grâce au renforcement de la structure avant, à une implantation modifiée des éléments sous capot et au montage sur tous les modèles de disques de freins avant ventilés. L’ABS n’est hélas pas monté de série sur les deux premiers niveaux d’équipements, alors que toutes les C3, par exemple, y ont droit. En revanche, la direction assistée équipe désormais aussi la version de base, toujours dotée d’une seule porte latérale coulissante et de deux portes arrière battantes. Le hayon arrive en finition Bivouac, la deuxième porte coulissante et l’ABS en Multispace, un modèle très plaisant mais qui atteint déjà 14 300 € en essence, sans air conditionné. L’addition s’allonge en diesel avec le 2.0 l HDI (il faut éviter le 1.9 D), dont les performances, l’agrément et le confort donnent satisfaction. Bien rajeuni, le Berlingo gagne donc en pouvoir de séduction tout en conservant l’attrait de son vaste espace intérieur, qui peut être intelligemment aménagé.

Pierre DAUBROSSE.