A partir de 13 273 € Notre avis

• Traction, 3 ou 4 portes (une ou deux portes la térales coulissantes) + hayon ou deux portes battantes, 5 places Longueur 4,10 m, largeur 1,72 m, hauteur 1,86 m. Coffre : 624 dm3. Réservoir : 55 litres (essence), 60 l (diesel). Moteurs essence 1 360 cm3, 6 CV, 75 ch, 1 587 cm3, 7 CV, 110 ch, diesel 1 868 cm3, 5 CV, 71 ch, turbodiesel HDI 1 997 cm3, 6 CV, 90 ch. Consommations moyennes en l/100 km : 7,1 (moteur 1.4), 7,4 (1.6), 6,9 (1.9 D), 5,8 (HDI).

• Prix. L’option Modutop (4 500 F) est disponible avec les Berlingo en finition Multispace ou SX. Leurs prix commencent à 87 200 F avec le moteur 1.4, 92 200 F avec le 1.6 16V, 93 100 F avec le 1.9 D et 102 000 F avec le HDI.

Vraie voiture à vivre, le Berlingo Modutop utilise au mieux tout l’espace disponible à bord. Parents et enfants apprécieront l’aménagement bien conçu qui innove dans la catégorie.

En plus d’un nouveau moteur 1.6 16V de 110 ch remplaçant le 1.8 de 90 ch, le Berlingo peut recevoir un aménagement spécifique de pavillon offrant 100 litres de rangements supplémentaires.

   Modutop, c’est le nom qu’a choisi Citroën pour désigner l’ensemble des nouveaux rangements proposés en option sur son petit utilitaire transformé en monospace, le Berlingo. Car chez Citroën, au lieu de se contenter du vaste coffre de 624 litres de ce dernier, on a réfléchi à tout le parti que l’on pouvait tirer du grand espace disponible sous le pavillon, du fait de la grande hauteur disponible : le toit du Berlingo dépasse en effet celui d’une Xsara de 40 cm. Les architectes d’intérieur se sont donc mis au travail et ont conçu un aménagement inspiré de celui des avions. A l’avant, des objets peuvent être rangés dans une capucine transversale, qui comporte en son centre un logement capable de recevoir six CD ou K7. Le Modutop se prolonge vers l’arrière au centre du pavillon par d’autres rangements ouverts. Pour les passagers arrière, deux coffres latéraux comportant chacun une prise 12 V (pour consoles de jeux, lecteurs CD, etc.) encadrent un système de ventilation comptant trois buses orientables, une pour chaque passager. L’ensemble, bien dessiné, compense plus que largement la faible contenance de la boîte à gants (sans couvercle) et son aspect est correct, mais le circuit de ventilation n’est pas relié à celui de la voiture.
   Tout à l’arrière enfin, un grand coffre de 50 litres accessible par le hayon surplombe l’espace de chargement. Il peut supporter une charge de 10 kg et peut être démonté facilement pour, par exemple, permettre le chargement d’un meuble. Les haut-parleurs latéraux restent toutefois en place. Le Modutop égayera donc les déplacements en Berlingo, d’autant que le pavillon compte cinq vitres donnant une grande luminosité. Mais cet aménagement se paye 4 500 F, somme qu’il faut ajouter à une liste d’option déjà conséquente. Côté motorisation, le 1,6 l à seize soupapes délivrant 20 ch de plus que l’ancien 1.8 se montre plus silencieux. Il donne de meilleures performances et fait baisser la consommation en cycle mixte de 17 %.

Pierre DAUBROSSE.