A partir de 23 350 € Notre avis

• Berline, traction, 4 portes, 5 places. Longueur 4,85 m, largeur, 1,84 m, hauteur 1,49 m. Coffre 441 litres, réservoir 64 litres. Moteurs : diesel 4 cyl, turbo, 16 soupapes, 8 CV, 1 968 cm3, 140 ch. Essence : 4 cyl, 1 998 cm3, 16 soupapes, double VVT, 156 ch. Boîtes mécaniques 5 rapports (essence) 6 rapports (diesel). Consommations normalisées en litres aux 100, urbain, extra-urbain, mixte, CO2 en grammes par km : essence 2.0, 10,7, 6,1, 7,8, 185 ; turbo diesel CRD 8,2, 5,1, 6,2, 170.

• Équipements communs. La Touring comme la Limited offrent : ABS/BAS/ESP, 6 airbags, alarme périmétrique, antidémarrage Sentry Key, antipatinage permanent, antibrouillards avant, indicateur de pression des pneus, point d’ancrage des sièges enfant Latch, régulateur de vitesse, verrouillage centralisé, banquette arrière 2/3-1/3, climatisation automatique, volant à double réglage, extinction progressive des feux, rétroviseur intérieur jour-nuit automatique, siège conducteur électrique 8 positions, réglage lombaire du siège conducteur, siège passager rabattable à plat, vitres teintées, vitres avant électriques à impulsion, rétroviseurs électriques couleur carrosserie, commandes audio au volant.

Chrysler a « typé » sa voiture en lui offrant tous les gènes du style maison, capot nervuré, grande calandre ouverte et agressive. Ce look a bien réussi à la Chrysler 300 C, pourquoi pas à la Sebring ?

Après des années d’importations au compte-gouttes, le groupe Chrysler revient en force avec ses trois marques, Chrysler, Jeep et Dodge. La Chrysler Sebring ouvre le bal : cette grosse berline compte sur son style, son équipement, son diesel d’origine VW et un prix plutôt doux pour séduire. L’ennui est qu’elle reste loin derrière ses rivales.

   Au moment où s’engage le divorce Daimler Benz-Chrysler, le groupe américain effectue un retour en force en Europe. Autrefois, tout était simple avec des berlines Chrysler et des 4x4 Jeep. Cette fois, la 3e marque, Dodge, complique le jeu.
  En avril, arrive donc la nouvelle Chrysler Sebring, en juin le 4x4 Dodge Nitro et, en octobre, la Dodge Avenger, en fait une Sebring customisée à la sauce US. Pour résumer, Chrysler, c’est le design et le raffinement, Dodge un état d’esprit décalé et des prix canons, leur point commun des diesels sobres et performants pour plaire à l’Europe. La Sebring, berline de 4,85 m concurrente des Passat, Mondeo, Vectra et 407, récupère le diesel VW 2 litres de 140 ch et sa boîte 6. Ce serait parfait si ce moteur n’était pas aussi bruyant et la Sebring bien lourde peine face à des rivales mieux conçues. Sur la route, sa base Lancer (Mitsubishi) a aussi bien vieilli ; la Sebring ne brille ni par ses performances, ni par ses qualités routières, ni par son confort, corrects sans plus. On lui reconnaîtra, en revanche, une excellente habitabilité, une vaste malle, de larges sièges et un intérieur pratique bien dessiné, même si les matériaux ne sont pas au goût européen.
  Il lui reste son style pour convaincre, mais, là encore, le design américain ne semble plus vraiment dans le coup. Au demeurant sobre, super-bien équipée – sécurité, sono – et pratique, dotée d’astuces sympathiques comme le porte-gobelet chauffant ou réfrigéré, de tissus intachables, la Sebring fait tout ce qu’elle peut pour plaire, mais le courant a du mal à passer. Ceux qui n’aiment pas rouler dans « la voiture de tout le monde » apprécieront la Sebring, d’autant mieux qu’elle est vendue, en deux niveaux de finition, à des prix vraiment intéressants, les plus bas du marché. Une Sebring américaine moins chère que des coréennes de même classe, c’est le monde à l’envers !

Charles MARQUIS.