A partir de 41 800 € Notre avis

• 4 x 4 permanent, 5 portes, 5 places.
Longueur : 4,56 m. Largeur : 1,85 m. Hauteur : 1,67 m. Coffre : 480 l. Réservoir : 67 l. Moteur essence 3.0i 2 979 cm3, 16 CV, 231 ch, turbodiesel 3.0d 2 993 cm3, 13 CV, 204 ch. Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, automatique à 5 rapports en option. Consommation mixte normalisée en l/100 km : 11,4 (3.0i), 8,4 (3.0d).

• Prix.
Ils sont identiques en essence et en diesel et commencent à 41 800  €. Ils passent à 43 820  € en Confort, 49 170  € en Luxe et en Sport.

• Équipements.
Première : ABS, ESP, contrôle de vitesse en descente (en tout-terrain), 6 airbags, air conditionné, radio CD, ordinateur de bord, volant cuir, banquette 2/3-1/3, barres de toit, antibrouillard, jantes alliage. Confort : air conditionné automatique, volant multifonction avec régulateur de vitesse, détecteurs de pluie et de luminosité. Luxe : sellerie cuir, inserts bois, changeur 6 CD, système de navigation, peinture métallisée. Sport : inserts aluminium, phares directionnels au xénon, pack sport.

4 x 4 taillé pour la route, le BMW X3 rassemble tous les ingrédients qui font l’attrait des voitures de la marque. Il est proposé au même prix en essence et en diesel, et en quatre finitions.

Très proche de son grand frère le X5, le nouveau 4 x 4 BMW a tout pour lui faire de l’ombre. Y compris ses prix, que certains ne trouveront peut-être pas encore assez élevés !

   Positionné par son appellation en dessous du X5, le X3 apparaît juste un peu moins musclé, un peu plus décontracté aussi avec ses grands boucliers noirs moins sensibles aux coups que des boucliers peints, et à peine moins encombrant. Il ne rend en effet que 10 cm à son aîné en longueur, offre une habitabilité certes légèrement inférieure mais une capacité de coffre plus importante !
Tout simplement parce que la roue de secours de taille normale est ici remplacée par une roue galette accrochée sous la voiture. En fait, le X3 est un « petit » rusé que ses concepteurs ont gâté. Il bénéficie ainsi dès son lancement de la nouvelle transmission X Drive équipant le nouveau X5 ainsi que des mêmes moteurs 3 l essence et diesel, à ceci près que le 3.0d développe 204 ch au lieu de 218. Mais comme le X3 est plus léger, il est aussi performant et consomme moins.
Cette proximité entre les deux 4 x 4 BMW annonce en fait, le jour venu (dans quatre ans), le remplacement du X5 par un véhicule plus grand, plus luxueux aussi.
N’oublions pas en effet qu’il y a quelques années, BMW, alors propriétaire de Land Rover, avait organisé sa gamme en tenant compte de la présence dans son camp du Range Rover, passé, depuis, dans le groupe Ford.
Au volant du X3 essence 3.0i, la première motorisation commercialisée (mais l’essentiel des ventes se fera en diesel), on retrouve un habitacle typé BMW, un peu moins chaleureux quand même que celui du X5.
Ce qui domine toutefois, c’est la facilité de conduite et la bonne maniabilité du véhicule, très tonique avec la boîte manuelle, moins vif (et moins agréable : kick down ferme) avec la boîte automatique. Rassurant avec sa transmission X Drive démontrant surtout son efficacité en tout-chemin, le X3 se montre assez confortable, peu sensible au roulis et pas mal équipé dès la finition de base. Bénéficiant pratiquement des mêmes prestations qu’avec un X5, les acheteurs de X3 ne devraient donc pas regretter leur choix, d’autant que les prix du dernier né sont un peu mieux placés.

Pierre Daubrosse.