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BMW série 3 X

Essai bref paru dans Ouest-France le : 01/02/2001
Chez BMW, la transmission intégrale n’est pas une inconnue puisque la marque commercialisa des séries 3 et 5 à quatre roues motrices entre 1985 et 1995. De plus, elle a lancé l’année dernière un luxueux 4 x 4, le X5. C’est d’ailleurs avec la transmission de ce dernier que nous revient une nouvelle série 3 x. Pour 16 000 F de plus que les versions à roues arrière motrices, les 325xi, 330xi et 330xd ont donc droit à la traction intégrale. Comme sur le X5, le mouvement est transmis à 38 % vers l’avant et 62 % vers l’arrière, et c’est le système ADB-X qui, en freinant les roues qui patinent, réporte le couple sur les roues conservant de l’adhérence. Plus lourdes d’environ 100 kg, les séries 3 x n’en restent pas moins agiles et performantes, même si elles perdent un peu en vivacité. Avec son 3 litres de 183 ch, la 330xd procure toujours de bonnes sensations et limite officiellement l’augmentation de consommation de gazole à 0,8 l/100 km. Dans la réalité, il faut compter un peu plus. La gamme commence à 221 000 F, 232 000 F en diesel.
 
  
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