A partir de 35 500 € Notre avis

• Propulsion, roadster 2 places. Longueur : 4,09 m. Largeur : 1,78 m. Hauteur : 1,30 m. Coffre : 240 à 260 l. Réservoir : 55 l. Moteurs essence 2.5, 2 494 cm3, 12 CV, 192 ch et 3.0 2 979 cm3, 15 CV, 231 ch. Boîte de vitesses à 5 rapports (2.5) ou 6 rapports (3.0). Consommation en l/100 km : 8,9 (2.5), 9,1 (3.0).

• Prix. Le Z4 2,5 l est affiché à 35 500 €, le 3,0 l à 40 900 €.

Sous un design facilement reconnaissable, le roadster Z4 cache une sportive de haut niveau. Il n’est pour l’instant disponible qu’avec des moteurs à 6 cylindres et est équipé d’une capote électrique.

Après le Z3, voici le nouveau cabriolet de BMW, le Z4, un roadster haut de gamme terriblement attachant une fois qu’on y a goûté. On ne le regarde plus de la même façon après l’avoir essayé…

   A l’arrêt dans un Salon, posé comme une potiche sous les projecteurs, le Z4 surprend par sa carrosserie aux lignes inhabituelles. On dirait un concept-car dont l’avenir serait encore incertain. Aperçu dans la circulation, il commence à prendre de la consistance, ses formes concaves et convexes lui donnant une personnalité bien marquée. Sur route, il révèle tous ses talents, et devient alors l’expression même de la voiture racée, performante et sûre.
   Même si le Z4 ne plaira pas esthétiquement à tout le monde, il est digne d’admiration. BMW a en effet réussi une nouvelle fois à réaliser une voiture-plaisir donnant envie de rouler. Il suffit de bien se caler au volant, dans une position assez allongée très agréable, d’installer un coupe-vent (option) et de partir flâner en écoutant le son du six cylindres.
   Même en augmentant la cadence, la rigidité de la caisse reste parfaite et les 192 ch du 2,5 l procurent déjà de bonnes sensations. Avec les 231 ch du moteur 3 l, les plus sportifs pourront tirer le meilleur de ce Z4 vraiment épatant au niveau de la motricité et de la tenue de route.
   Cerise sur le gâteau, le mode sport accentue la réactivité des accélérations et rend la direction plus directe. L’efficacité des freins est à la hauteur du tempérament sportif de ce roadster, dont la sécurité n’a pas été oubliée, puisqu’il est équipé de série d’un contrôle dynamique de stabilité en plus de l’ABS, de quatre airbags et aussi de deux arceaux anti-retournement installés derrière les sièges. Il n’y a pas de roue de secours, mais les pneus permettent de rouler à plat.
   Par rapport au Z3, le Z4 s'allonge de quelques centimètres seulement, sans s’alourdir. Il n’offre toujours que deux places mais sa capacité de coffre, légèrement supérieure, atteint 260 l capote fermée. Suffisamment épaisse, cette dernière est équipée d’une lunette arrière chauffante en verre et se manœuvre électriquement. Plus efficace, mieux fini et mieux équipé, le Z4 marque donc un pas vers le haut, comme l’indiquent hélas ses prix.

Pierre DAUBROSSE.