A partir de 32 648 € Notre avis

• Traction, 3 portes, 4 places Longueur 3,62 m. Largeur 1,68 m. Hauteur 1,41 m. Coffre : 160/670 dm3. Réservoir : 50 litres. Moteurs essence 1 598 cm3, 6 CV, 90 ch, 1 598 cm3, 7 CV, 115 ch. Boîte de vitesses mécanique à 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 8,7 – 5,2 – 6,5 (One Pack), 9,0 – 5,4 – 6,7 (Cooper).

• Prix. Mini One Pack : 99 705 F (15 200 euros), Mini Cooper : 111 184 F (16 950 euros).

La Mini de BMW ne va pas manquer d’attirer les regards. Ses prix peuvent paraître élvés pour une voiture de sa catégorie, mais elle est tellement craquante…

De son ancêtre, elle ne conserve que le nom et un air de famille : c’est la nouvelle Mini, une petite voiture branchée, conçue et distribuée par BMW. A n’en pas douter, elle va marquer le paysage automobile.

   La marque Mini, voilà tout ce qu’a conservé BMW de sa liaison interrompue avec Rover. Cela permet au groupe allemand de lancer une petite voiture de haut de gamme en bénéficiant de l’image de sympathie véhiculée par le nom Mini, sans entrer en concurrence avec ses propres modèles et en préparant l’engagement des constructeurs européens à réduire la consommation globale de leurs modèles d’ici 2008. Construite d’après les normes BMW, la nouvelle Mini est fabriquée en Angleterre, afin de ménager les susceptibilités. Extérieurement, elle évoque l’ancienne par sa silhouette avec pare-brise très peu incliné, et l’absence de porte-à-faux avant et arrière.
   Elle a des roues avant motrices et compte aussi deux portes, mais les ressemblances s’arrêtent là. La Mini de 2001 se distingue par une longueur portée à 3,62 m (comme la Toyota Yaris) et offre tout le confort et la sécurité d’une voiture moderne, avec volant et siège conducteur réglables en hauteur, 4 airbags, ABS, direction assistée électro-hydraulique, air conditionné et même indicateur de perte de pression des pneus. De plus, le dessin et le traitement très high-tech de l’intérieur font vieillir les habitacles auxquels on est habitué. Le tableau n’est cependant pas parfait car la place disponible en largeur est limitée (surtout à l’arrière), où l’accès n’est pas aisé et l’espace pour les genoux des deux passagers guère important. Quant au coffre, il contient moins que celui de la Twingo. Proposée en version One Pack avec 90 ch, la Mini manque de caractère à cause de sa transmission trop longue, mais satisfera celles et ceux l’achetant pour son look. Avec la Cooper dotée d’une suspension sport et de 115 ch, le confort diminue mais reste correct et les performances augmentent de façon satisfaisante, sans toutefois en faire une vraie sportive. La tenue de route et le freinage sont par contre du meilleur niveau.

Pierre DAUBROSSE.