A partir de 21 150 € Notre avis

• Traction, berline 3 portes, 4 places Longueur : 3,65 m. Largeur : 1,68 m. Hauteur : 1,41 m. Coffre : 150 dm3. Réservoir : 50 litres. Moteur 1 598 cm3, 10 CV, 163 ch. Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 11,4 – 6,8 – 8,4.

• Prix. La Cooper S n’est proposée qu’en une seule version, à 21 150 €.

Typée et un rien arrogante, la Mini Cooper S est une voiture à laquelle on s’attache rapidement. Confortable comme une sportive, elle n’en procure pas moins beaucoup de plaisir de conduite.

Après avoir fait revivre la Mini l’année dernière, BMW ressuscite la Cooper S, avec un compresseur sous le capot et un look d’enfer. A son volant, on ne passera pas inaperçu…

   Quand BMW a dû revendre Rover pour avoir été trop ambitieux et manqué de réalisme, la marque allemande a tout de même conservé une petite part du groupe britannique : Mini. Outre ce nom mythique, il était en effet important pour BMW d’ajouter dans son portefeuille une petite voiture de caractère n’entrant pas en concurrence avec ses propres produits. Ainsi est née la Mini des temps modernes, une Mini «germanique», construite, toutefois, en territoire britannique, à Oxford. Déjà craquante dans ses deux premières versions – One et Cooper -, elle prend une nouvelle dimension en Cooper S, sans pour autant abandonner son encombrement réduit. Avec 3,65 m de long (3 cm de plus), cette dernière reste très compacte, comparée à une Clio, par exemple (3,81 m). Esthétiquement, ses nouveaux attributs sautent aux yeux en lui donnant à la fois un petit air canaille et sportif, qui ravira une clientèle aimant se montrer. Comment ne pas craquer devant sa face avant rehaussée de 40 mm pour accueillir un échangeur de température dont la présence est trahie par une prise d’air barrant la partie centrale du capot, devant ses nouvelles jantes alliage en équipées de pneus de 16 pouces (17 en option), son aileron arrière, ses deux embouts d’échappement chromés placés en position centrale ou le «S» si évocateur, intégré aux ouïes latérales chromées ? A l’intérieur, le charme de cette Mini moderne séduit toujours malgré l’aspect décevant de l’aluminium brossé du tableau de bord. Le bruit quelconque du moteur au démarrage surprend aussi, mais il devient très sympathique dans les montées en régime. On prendra d’ailleurs beaucoup de plaisir à solliciter les 163 ch du 1,6 l dopé par un compresseur, même si les accélérations linéaires manquent de piment à bas régime. Pour vraiment s’amuser au volant, on débranchera le contrôle dynamique de stabilitité (monté en option) qui coupe l’herbe sous le pied des sportifs, et en conduite de tous les jours, on regrettera la fermeté de la boîte à 6 rapports !

Pierre DAUBROSSE.