A partir de 35 300 € Notre avis

• 4 x 4 permanent, 5 portes, 5 places.
Longueur : 4,56 m. largeur : 1,85 m. Hauteur : 1,67 m. Coffre : 480 l. Réservoir : 67 l. Moteur diesel 2 l 1 995 cm³ , 9 CV, 150 ch. Boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. Consommations normalisées en l/100 km, en cycle urbain, extra urbain, mixte : 9,6 - 5,9 - 7,2.

• Prix.
Les prix du X3 2.0d sont fixés à 35 300 € (Première), 37 700 € (Confort), 43 550 € (Luxe et Sport).

Disponible comme les autres X3 en quatre niveaux d’équipements (mais sans boucliers peints dans la couleur de la carrosserie), le 2 l diesel met la gamme à un niveau de prix plus abordable.

En dotant son X3 d’un moteur 2 l diesel convenant bien au marché, BMW rend son 4 x 4 plus abordable et le différencie un peu plus de son grand frère le X5. Il devrait séduire une nouvelle clientèle.

   Lancé en janvier 2004, le X3 avait surpris pas mal de monde à cause de son positionnement très proche du X5, tant par son gabarit, son habitabilité, sa transmission sur les quatre roues (identique), que par ses motorisations : les mêmes six cylindres essence et diesel, à quelques chevaux près.
Comme les écarts de prix n’étaient pas non plus si importants que cela, on pouvait s’interroger sur l’utilité de proposer deux véhicules dans le même créneau. Mais dès le mois de septembre, BMW a introduit un 4 cylindres diesel dans le X3, faisant de ce dernier un 4 x 4 attrayant pour une clientèle recherchant un véhicule à forte image, attirée par le diesel mais pas par les gros moteurs, le tout pour moins de 40 000 €. Que l’on ne se méprenne pas cependant, le X3 2.0d reste cher, puisque la version Confort, correctement équipée, atteint déjà 37 700 €, hors options éventuelles. Ce qui abaisse quand même le prix de 4 000 € par rapport au X3 le moins cher jusqu’ici, le 2.5 l essence. La différence est encore plus importante avec le 6 cylindres diesel, le performant 3 l qui développe 204 ch.
Dans le nouveau modèle, BMW a choisi d’installer le 2 l de 150 ch emprunté à l’actuelle série 3. Un peu bruyant dans les montées en régime, ce moteur donne les moins bonnes performances de la gamme X3, mais fait tout de même mieux en reprises que le 2.5 l essence. Il se montre en tout cas suffisamment agréable et performant pour permettre de se déplacer dans de bonnes conditions. On regrettera quand même de ne pas disposer de plus de couple en dessous de 2 000 tr/mn, un défaut surtout sensible hors bitume, en terrain accidenté. Quant à la boîte automatique, elle n’est malheureusement pas disponible. Tout cela ne doit pas empêcher de craquer pour le X3 2.0d, rassurant et accueillant pour peu que l’on n’en attende pas tout le confort d’une berline. Et pour ceux qui culpabiliseraient à propos de la consommation, sachez qu’elle se montre raisonnable, et bien sûr la moins élevée des X3.

Pierre DAUBROSSE.