A partir de 28 500 € Notre avis

• Propulsion, berline 4 portes, 5 places.
Longueur : 4,52 m. Largeur : 1,81 m. Hauteur : 1,42 m. Coffre : 460 l. Réservoir : 60 l. Moteurs à essence 2 l, 1 995 cm³, 9 CV, 150 ch – 2.5 l, 2 497 cm³, 14 CV, 218 ch – 3 l, 2 996 cm³, 17 CV, 258 ch. Diesel 2 l 1 995 cm³, 9 CV, 163 ch. Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ou automatique à 6 rapports en option. Consommation mixte normalisée (l/100 km) : 7,4 (320i), 8,4 (325i), 8,7 (330i), 5,7 (320d).

• Prix.
Les prix de la nouvelle BMW série 3 commencent à 28 500 € (320i), 33 400 € (325i), 37 500 € (330i), 31 200 € (320d).

• Equipements.
Première : 6 airbags, ESP, radio CD, air conditionné manuel, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, pneus runflat avec indicateur de perte de pression, antibrouillards, jantes alliage (325i et 330i).
Confort : air conditionné automatique, volant cuir multifonctions, capteurs de pluie et de luminosité, jantes alliage (320i et 320d).
Luxe : sellerie cuir, finition bois, aide au stationnement arrière, aménagement du coffre. Sport : sellerie tissu/cuir, sièges et volant sport, phares bi-Xénon directionnels.

Tout en s’intégrant esthétiquement dans l’actuelle gamme BMW, la nouvelle série 3 s’affirme par son design de caractère. Les versions Touring (break) et X (4 x 4) arriveront en septembre.

Améliorée dans tous les domaines et soignée à tous les niveaux, la nouvelle série 3 BMW reste au sommet dans sa catégorie, en restant toutefois très typée et à des prix toujours haut de gamme.

   Référence pour de nombreux conducteurs qui aiment la conduite sportive ou se montrer dans une voiture de caractère, la BMW série 3 séduit depuis 1975, date du lancement de la première génération. Mais l’intérêt de la clientèle pour les berlines allant en diminuant, ses ventes, comme celles de ses rivales, sont en baisse depuis 2002.
BMW n’en a que plus soigné sa cinquième génération, sans pour autant remettre en cause la philosophie même de la voiture. Elle reste donc une berline à coffre séparé, une propulsion à l’habitabilité arrière moyenne, tournée vers le plaisir de conduire et les performances. Cela se voit et se sent dans ses lignes à la fois agressives et valorisantes affichant une forte personnalité. En revanche, le volant, les cadrans et le frein à main demeurent des plus classiques.
L’intérieur évolue toutefois de façon élégante et pratique grâce à un démarrage sans clé et à une planche de bord plus conviviale et mieux présentée, où l’écran du système iDrive d’informations (en option) est intégré avec soin.
Un peu plus volumineuse et plus habitable que sa devancière, la nouvelle série 3 gagne légèrement en contenance de coffre, progresse en sécurité tant active que passive mais aussi en confort. Prendre son volant procure ainsi beaucoup de plaisir, car la voiture est vive, agile, et bien sûr, toujours bien servie par ses moteurs !
Le nouveau 2 l diesel de 163 ch, bien insonorisé, montre même un tempérament sportif certain, tout en maintenant la consommation à une moyenne réelle fort raisonnable de 7,7 l/100 km. Mais les amateurs de moteurs à essence se tourneront vers le 2 l de 150 ch ou les plus que sympathiques 6 cylindres des 325i et 330i développant 218 et 258 ch. Toujours dynamique donc, la nouvelle série 3 plaira aussi par ses nombreux équipements proposés en série ou en option comme les pneus runflat permettant de rouler crevé, la direction active, les phares directionnels, ou le contrôle de distance avec le véhicule qui précède. Les prix sont à l’avenant…

Pierre DAUBROSSE.