A partir de 27 856 € Notre avis

• Propulsion, 4 portes, 5 places Longueur : 4,47 m. Largeur : 1,73 m. Hauteur : 1,41 m. Coffre : 440 dm3 (Touring : 435). Réservoir : 63 litres. Moteur turbodiesel 1 995 cm3, 8 CV, 150 ch. Boîte de vitesses manuelle ou automatique à 5 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 7,6 – 4,4 – 5,5.

• Les prix. Modèle à 183 012 F (27 900 €), la 320d Pack à 193 507 F (29 500 €), la 320d Pack Luxe à 213 186 F (32 500 €). Les Touring sont à 11 800 F (1 800 €) de plus.

Peu différente esthétiquement du précédent modèle, la nouvelle 320d gagne 20 ch – en berline comme en break (Touring) – tout en conservant une consommation du même ordre.

La « nouvelle » série 3 de BMW fait parler d’elle grâce à une évolution touchant principalement son moteur diesel de 2 litres, dont la puissance passe de 130 à 150 ch.

   Changer de robe ou se refaire une beauté, ce n’est pas la même chose, comme l’illustre la «nouvelle» série 3, qui vient d’être très légèrement retouchée. Seul un œil averti remarquera les nouveaux contours des phares, les petites modifications apportées aux ailes et au capot ainsi qu’aux boucliers. La forme ronde des antibrouillards est un indice bien plus parlant.
   Mais c’est sous le capot que les choses évoluent le plus avec l’apparition d’un moteur plus puissant dans la 320d. Le nouveau 2 litres turbodiesel adopte une injection directe à rampe commune de deuxième génération, une nouvelle gestion moteur et un turbo plus réactif. Deux arbres d’équilibrage sont montés afin de diminuer bruits et vibrations. Avec 20 ch de plus, ce moteur conforte la 320d dans le haut du tableau des familiales de la catégorie. Il reste silencieux et sa souplesse autorise de bonnes relances à bas régime, permettant à celui qui le désire de limiter les changements de rapports. Sa vigueur cependant est telle qu’on peut être tenté de vouloir le solliciter comme un moteur à essence. Mais dans ce cas, il faut composer avec des montées en régime limitées à 4 700 tr/mn et un léger temps de réponse lors d’une accélération soudaine. Ne l’oublions pas, la 320d marche au gazole et le rappelle de façon fort sympathique en passant à la pompe. A conduite égale, sa consommation – sauf en ville – se montre même inférieure à celle de la précédente 320d. Outre le moteur, les modifications touchent la suspension, raffermie, et la direction, plus directe, ainsi que les pneus qui passent de 15 à 16 pouces dès le modèle de base. Tout cela va plutôt dans le bon sens, mais sur revêtement dégradé, la tenue de cap manque malgré tout de précision.
   Bonne nouvelle par contre au niveau des équipements, puisque toutes les séries 3 disposent de série de l’air conditionné. Enfin ! Cela fait grimper le prix de 8 500 F (1 296 €) sur la 320d de base, au lieu de 4 000 F (610 €) sur les autres finitions.

Pierre DAUBROSSE.