A partir de 30 950 € Notre avis

• Traction ou quatre roues motrices (Quattro). Coupé 2 portes avec hayon, 2 + 2 places. Longueur 4,17 m. Largeur : 1,84 m. Hauteur : 1,35 m. Coffre : 290 à 700 l. Réservoir : 55 l (2 l TFSI), 60 l (V6). Moteurs à essence 2 l (1 984 cm3), 12 CV, 200 ch et V6 3.2 l (3 189 cm3), 17 CV, 250 ch. Boîte de vitesses manuelle ou robotisée à 6 rapports. Consommations (l/100 km) en cycle urbain, extra urbain, mixte : 10,7 – 6 – 7,7 (2 l TFSI), 14,7 – 7,8 – 10,3 (V6 BV manuelle), 12,9 – 7,3 – 9,4 (V6 BV robotisée). Rejets de CO2 (g/km) : 183 (2 l TFSI), 247 (V6 BV manuelle), 224 (V6 BV robotisée).

• Les prix. Le nouveau coupé Audi TT sera commercialisé le 7 septembre à partir de 34 180 € avec le 2 l TFSI et 40 870 € avec le V6 de 3.2 l. Avec la boîte robotisée, les prix passent à 36 550 € et 43 240 €.

• L'équipement. 2 l TFSI : ABS, ESP, 4 airbags, air conditionné automatique, autoradio CD, contrôle de pression des pneus, sièges sport, sellerie cuir, dossier de banquette arrière 50/50, antibrouillards, jantes alliage de 16’’. V6 : transmission Quattro, ordinateur de bord, phares Xénon Plus, Pack Aluminium, jantes alliage de 17’’.

Le nouveau coupé Audi TT a beaucoup gagné esthétiquement. Il a conservé ses deux petites places arrière (à réserver à des enfants) et un intérieur de qualité. Le roadster arrivera l’année prochaine.

Entièrement nouveau, le coupé Audi TT s’affine, prend des airs de Porsche, devient plus sportif et innove par sa technologie. Autant dire qu’il ne devrait avoir aucun mal à séduire une clientèle élargie.

   Dans la famille Audi, le TT a toujours occupé une place à part. C’est un coupé compact (plus court qu’une Golf) dont les formes bien rondes et les petites vitres latérales protégeant l’intimité du conducteur le distinguent au premier coup d’oeil. Pour son remplaçant, Audi a bien veillé à ne pas dénaturer le produit, tout en donnant à cette deuxième génération tous les atouts pour être bienpositionné face aux redoutables concurrentes que sont les Mercedes SLK,BMWZ4 ou Porsche Cayman.
  Le nouveau TT grandit donc de quelques centimètres en longueur et en largeur, adopte des formes adoucies à la fois plus élégantes et plus sportives, un aileron rétractable, et inaugure un châssis inédit composé d’acier et d’aluminium pour limiter le poids.

Une motorisation essence

  Ce qui frappe à l’intérieur, c’est la qualité des matériaux, toujours au top chez Audi, et l’apparition d’un volant aplati dans sa partie inférieure, qui vient rehausser l’aspect sportif d’une voiture qui n’est pour l’instant disponible qu’avec des moteurs à essence. Cela lui réussit d’ailleurs, puisqueles 200 chdu 2l turbo(apparu sur la Golf GTI) lui donnent tout l’élan nécessaire pour se faire plaisir sur la route avec la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. La boîte robotisée avec commandes au volant peut aussi faire l’affaire, elle soulage efficacement le conducteur enmode automatique et dispose même d’un mode sport.
  Maintenant, si l’on veut disposer de la transmission Quattro, il faut impérativement choisir le TT à moteur V6. Plus performant, il bénéficie des 250 ch du 3.2 l au bruit particulièrement flatteur, mais avec 150 kg de plus sur la balance, il consomme nettement plus. Il se montre aussi moins agréable à guider.
  A ceux qui trouveraient les suspensions trop fermes, on recommandera le système d’amortissement piloté qui améliore le confort et réduit les mouvements de caisse. Quant aux mordus du freinage, ils attendront la fin d’année pour commander un innovant système à deux disques par roue !

Pierre DAUBROSSE.