A partir de 29 900 € Notre avis

• Traction ou 4 roues motrices (Quattro), berline, 4 portes, 5 places. Longueur : 4,70 m. Largeur : 1,82 m. Largeur : 1,42 m. Coffre : 480 l. Réservoir : 65 l. Moteurs à essence 1.8 l TFSI 160 ch, 9 CV, V6 3.2 l FSI 265 ch, 17 CV. Moteurs diesel 2 l TDI 143 ch, 8 CV, V6 2.7 l TDI 190 ch, 11 CV, V6 3 l TDI 240 ch, 15 CV. Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports et Multitronic à variation continue (de série avec le 2.7 l TDI). Consommation normalisée en cycle mixte (l/100 km) – rejets de CO2 (g/km) : 7,1 – 169 (1.8 l TFSI), 9,2 – 219 (3.2 l FSI), 5,5 – 144 (2 l TDI), 6,6 – 176 (2.7 l TDI), 6,9 – 183 (3 l TDI).

• Equipements. Ambiente : 6 airbags, ABS, ESP, air conditionné automatique bi-zone, radio CD MP3, régulateur de vitesse, capteurs de pluie et de luminosité, volant cuir multifonctions, radar de recul, jantes alliage de 16’’. Ambition Luxe : air conditionné 3 zones, ordinateur de bord, sièges électriques, sellerie cuir, système de navigation, jantes de 17’’.

• Filtre. Les trois moteurs diesel TDI sont équipés de série d’un filtre à particules.

Très proche du nouveau Coupé A5, l’A4 se remarque à l’élégance de ses lignes. La transmission Quattro n’est pour l’instant associée qu’aux moteurs V6 essence et diesel de haut de gamme.

Plus attirante encore que sa devancière, l’Audi A4 gagne en personnalité, devient plus agréable à conduire et reste au top en qualité. Mais ses prix atteignent toujours des sommets. L’image de la marque aussi.

    Tout va bien pour Audi, la marque aux quatre anneaux, qui vient d’établir un nouveau record de production en 2007 et n’a jamais vendu autant de voitures en France que l’année dernière. Pour 2008, Audi pourra compter sur une nouveauté de choix : la nouvelle berline A4 qui sera épaulée, dès le mois de juin, par le nouveau break Avant.
  Plus large et plus longue que l’ancien modèle, l’A4 à quatre portes évolue subtilement au point de vue esthétique en ajoutant une touche de sportivité à une élégance très classe, qui a fait la réputation de la marque. La qualité, autre point fort d’Audi, reste palpable à l’intérieur où la planche de bord rappelant celle de l’A6 n’offre quand même pas la même qualité perçue partout.
  L’habitabilité progresse très légèrement sans offrir, comme ses rivales à propulsion, beaucoup d’aisance à l’arrière. La nouvelle Audi A4 n’en évolue pas moins structurellement. Avec un empattement allongé et une nouvelle implantation de son train avant entraînant une meilleure répartition des masses, elle gagne en équilibre et en efficacité sur la route. Elle est aussi devenue plus confortable et peut s’adapter aux désirs de chacun en sportivité comme en confort, grâce à l’Audi Drive Select pouvant intervenir sur les caractéristiques moteur, la direction dynamique et l’amortissement piloté. Et puis malgré un poids en légère hausse, elle consomme moins.
  Des deux moteurs à essence et trois TDI (équipés d’un filtre à particules) proposés au lancement, le nouveau 2 l TDI de 143 ch sera le plus demandé. Avec son injection à rampe commune le rendant plus silencieux que son prédécesseur, il présente le meilleur rapport prix/agrément/ consommation. Pour plus de douceur et de performances, il faut passer au V6 2,7 l TDI avec boîte à variation continue et transmission Quattro. A condition, bien sûr, de pouvoir y mettre le prix, car si l’A4 est encore plus attirante, elle est restée une Audi.

Pierre DAUBROSSE.