A partir de 37 420 € Notre avis

• Cabriolet, 2 portes, 4 places Longueur 4,573 m, largeur 1,777 m, hauteur 1,391 m (avec capote). Coffre 315/246 litres. Réservoir 70 litres. Moteurs essence V6 : 2.4, 11 CV, 2 393 cm3, 30 V, 170 ch ; 3.0, 15 CV, 30 V, 2 976 cm3, 220 ch. Boîte manuelle 5 ou automatique CVT Multitronic 6 rapports (poids +40 kg). Consommations normalisées, urbain, extra urbain, mixte, en litres aux 100 : 2.4 BVM, 13,8, 7,4, 9,7 ; 2.4 Multitronic 13,6, 7,4, 9,6 ; 3.0 BVM, 13,9, 7,4, 9,7 ; 3.0 Multitronic 13,8, 7,3, 9,7.

• Les prix. Cabrio 2.4, 37 420 €, 2.4 Multitronic 39 420 € ; Cabrio 3.0, 43 400 €, 3.0 Multitronic 45 400 €.

L’équipement de série. L’équipement de série de la V6 2.4 comprend 4 airbags, 2 roll bars extractibles à l’arrière en cas de retournement, ABS avec répartiteur électronique et freinage d’urgence assisté, ASR antipatinage, contrôle de stabilité ESP, climatisation électronique automatique, 4 vitres électriques, jantes alliage de 16’, sièges avant réglables manuellement en hauteur, volant cuir à double réglage, autoradio CD, inserts bois sur la planche de bord et les portières, trappe à skis, roue de secours à encombrement réduit. En plus, la V6 3.0 offre jantes de 17 pouces, ordinateur de bord et volant multifonctions.

La capote triple épaisseur à commande électro – hydraulique et vitre arrière dégivrante disparaît totalement sous un cache en tôle, rendant la ligne fluide et élégante, sans aucune connotation sportive.

Avec le 206 CC, le marché des cabriolets a doublé. Aux antipodes des audaces du Peugeot, le Cabrio Audi A4 est ultra classique, haut de gamme, mais le conservatisme a du bon. Rigide, silencieux, ses V6 lui donnent un charme fou.

   Toutes les grandes marques de voitures haut de gamme se sentiraient déshonorées sans un cabriolet à leur catalogue. A la lutte avec BMW et Mercedes, Audi a donc lancé – il y a 11 ans – une 80 Cabrio bien sous tous rapports. Sa carrière fut discrète mais, à compter de mai, une nouvelle version sur base A4 arrive, dotée de… tout ce qui manquait à la précédente !
   D’abord de l’espace, puisque le nouveau Cabrio offre 4 places, 20,7 cm en longueur, 6,1 cm en largeur et 10 cm d’empattement en plus. Le style se modernise avec un avant type TT, la ligne fluide et dépouillée se terminant par un arrière si discret qu’il en devient impersonnel. Tout est dit, fuyant les audaces le Cabrio Audi 4 se veut avant tout discret et BCBG.
   Fabriqués par le carrossier Karmann, ses 100 kg de renforts en acier offrent une rigidité acceptable et sa capote triple épaisseur autant d’élégance que de bonne isolation. Exceptionnel, le coefficient aérodynamique de 0,30 ne grimpe qu’à 0,33 capote abaissée. Entièrement électrique, sans le moindre verrouillage, celle-ci se replie en 24 secondes, découvrant un intérieur luxueux, à la finition parfaite. Le filet anti-remous (option) est indispensable, on peut alors rouler vite sur autoroute sans être décoiffé. Sur la route, les deux V6 incitent à la balade, pépère avec le 2.4 de 170 ch, un peu plus rapide avec le 3.0 de 220 ch. Dans les deux cas, on profite d’une tenue de route et d’une sécurité comparables à celles de la berline, et si l’on préfère la boîte auto Multitronic 6 rapports plutôt que la manuelle 5 vitesses on peut apprécier encore plus un cabriolet bien sous tous rapports. Audi a même poussé le raffinement jusqu’à l’équiper d’un «agrandisseur de malle» qui la fait passer de 246 à 315 litres lorsqu’on est capoté. Bref, s’il est légitime de rêver au Cabrio A4 la facture vous ramène brutalement sur terre. Les prix sont élevés mais ceux de la concurrence l’étant encore plus, Audi pense en vendre 600 par an.

Jean-Pierre GOSSELIN.