A partir de 23 420 € Notre avis

• Traction ou 4 roues motrices (Quattro), 5 portes, 5 places. Longueur : 4,28 m. Largeur : 1,76 m. Hauteur : 1,42 m. Coffre : 370 l. Réservoir : 55 l (Quattro : 60 l). Moteurs essence 1.6 l 1 595 cm3 , 6 CV, 102 ch, 1.6 l FSI 1 598 cm3 , 7 CV, 115 ch, 2.0 l FSI 1 984 cm3 , 9 CV, 150 ch, 2 l TFSI turbo 1 984 cm3 , 13 CV, 200 ch, V6 3.2 l 3 189 cm3 , 17 CV, 250 ch. Diesel 1.9 TDI 1 896 cm3 , 6 CV, 105 ch, 2 l TDI 1 968 cm3 , 8 CV, 140 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 ou 6 rapports, automatique Tiptronic à 6 rapports ou robotisée DSG à 6 rapports. Consommation mixte normalisée en l/100 km : 7,6 (1.6 Tiptronic), 6,5 (1.6 FSI), 6,9 (2 l FSI), 8,9 (2 l TFSI), 10,6 (V6), 5,1 (1.9 TDI), 5,5 (2 l TDI).

• Prix. La gamme de l’Audi A3 Sportback commence en essence avec le 1.6 l FSI à 23 420 € et le 2 l FSI à 26 040 €. En diesel avec le 1.9 l TDI à 24 170 € et le 2 l TDI à 25 910 €.

• Équipement. Attraction : ABS, ESP, 6 airbags, air conditionné automatique, 4 vitres électriques, dossier arrière 2/3-1/3. Ambiente : radio CD, détecteur de pluie et capteur de luminosité, régulateur de vitesse, jantes aluminium.

Avec cinq portes, l’Audi A3 ne manque pas d’allure. Elle est proposée en cinq niveaux d’équipements, avec les mêmes moteurs que les versions à trois portes, pour 730 € de plus.

Un peu plus d’un an après l’arrivée de la nouvelle A3, Audi complète sa gamme avec la carrosserie à cinq portes, allongée et dotée d’un plus grand coffre que celui de la trois portes.

   De la longueur d’une Golf, bien présentée et bien finie, l’Audi A3 de première génération n’était apparue en cinq portes que deux ans et demi après le lancement de la version originale à trois portes. Il n’aura pas fallu attendre aussi longtemps avec la nouvelle A3, lancée en juin 2003 et disponible en version familiale dès le mois dernier. Mais contrairement au premier modèle, qui conservait les mêmes dimensions dans les deux carrosseries, le nouveau ne se contente pas d’offrir deux portes de plus.
   Si la distance entre les essieux avant et arrière reste identique, la partie arrière s’allonge de 8 cm, donnant ainsi au coffre une capacité accrue : 370 l au lieu de 350 l. Le plus important tient toutefois dans la meilleure accessibilité aux places arrière, un plus non négligeable avec des enfants et bienvenu par son côté pratique pour poser rapidement un sac ou un vêtement à l’arrière. L’habitabilité n’en reste pas moins limitée en hauteur, et les rangements très peu nombreux.
   Extérieurement, l’A3 cinq portes baptisée, Sportback, adopte la nouvelle calandre typique de la marque et se distingue par son profil certes moins sportif que celui de la trois portes mais plus équilibré et plus élégant avec sa troisième vitre latérale lui donnant de l’envergure. Sous son capot, on retrouve les mêmes moteurs, avec un nouveau venu, un 2 l TFSI qui équipera aussi la Golft GTI. Doté d’une injection directe d’essence et d’un turbocompresseur, il développe 200 ch et peut être associé à la transmission intégrale Quattro. Les autres versions – sauf avec le V6 3.2 l de 250 ch – restent uniquement en traction. Le moteur le plus demandé devrait de toute façon être le 2 l TDI de 140 ch (associé de série à une boîte à 6 rapports) , dont la consommation moyenne réelle ne dépasse pas 6 l/100 km.
   Il fait de l’A3 Sportback une voiture performante et agréable à conduire, malgré une insonorisation perfectible et des suspensions un peu fermes. Il n’empêche que l’A3 demeure une voiture de qualité, très valorisante, et très chère !

Pierre DAUBROSSE.