A partir de 19 712 € Notre avis

• Traction, 5 portes, 4 places Longueur 3,82 m, largeur 1,67 m, hauteur 1,55 m. Coffre : 390/1 085 litres. Réservoir : 34 l. Moteur essence 1 390 cm3, 5 CV, 75 ch. Turbodiesel 1 422 cm3, 4 CV, 75 ch. Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Consommations moyennes en l/100 km : 6 (moteur essence), 4,3 (diesel).

• Prix. L’Audi A2 devrait être commercialisée en essence à un prix proche de 130 000 F en finition de base et à environ 140 000 F en version Pack.

Peu gracile mais bien profilée aérodynamiquement, l’Audi A2 joue les petits monospaces. A son volant, on est assis très légèrement plus haut que dans une voiture normale, mais les montants de pare-brise gênent la visibilité.

C’est en juillet que les premiers acheteurs pourront prendre livraison de leur Audi A2, une voiture qui se pose en rivale directe de la Mercedes Classe A. Dans la catégorie, sa conception innove.

   Elle est petite, râblée, plus haute que la normale et donne une grande impression de solidité à défaut de séduire par une taille de guêpe : voici la dernière née d’Audi, l’A2. Comme sa grande sœur l’A8, elle est réalisée en aluminium parce que ce matériau se recycle plus facilement que l’acier, mais surtout, pour gagner du poids. Cet objectif était en effet la priorité des ingénieurs d’Audi, focalisés sur la réduction de la consommation et donc la protection de l’environnement. L’A2 est ainsi plus légère que la Classe A pourtant plus courte qu’elle de 25 cm, et sa consommation moyenne avec le moteur essence 1.4 l est plus basse de 1,1 l/100 km. En contrepartie, il faut accepter un réservoir ne contenant que 34 litres, et toujours pour gagner du poids, une bombe anticrevaison remplaçant la roue de secours. Il faudra s’y faire !
Ce dernier point a cependant l’avantage de libérer de la place dans le coffre, qui peut être agrandi en repliant ou en déposant les deux sièges arrière. L’A2 est en effet une 4 places, qui offre la modularité d’un petit monospace et dont l’habitabilité est comparable à celle des 5 portes du segment, (comme les 206, Clio ou Polo), avec plus de place en hauteur.
Mais son habitacle, par son aménagement et la sévérité du dessin de la planche de bord n’a pas grand-chose de convivial. Comme les autres Audi, l’A2 est une voiture très sérieuse et sa froideur ne donne pas vraiment envie de partir en balade. Heureusement, elle se conduit facilement, bénéficie d’une bonne tenue de route et le roulis est bien maîtrisé malgré sa hauteur importante. Son confort est cependant perfectible car les sièges sont trop fermes et l’amortissement manque de rigueur. Un peu mou à bas régime, le moteur essence offre toutefois des performances correctes permettant de faire de la route sans problème. L’A2 apparaît donc comme une petite voiture polyvalente, très typée extérieurement, très sûre puisqu’elle a droit à l’ESP de série et bien équipée, mais ses prix sont alignés sur ceux de Mercedes.

Pierre DAUBROSSE.