A partir de 31 230 € Notre avis

• Traction ou quatre roues motrices (Quattro), break 5 portes, 5 places. Long. : 4,70 m. Larg. : 1,82 m. Haut. : 1,43 m. Coffre : 490 à 1 430 l. Réservoir : 65 l. Moteurs essence 1.8 l TFSI 160 ch, 9CV, V6 3.2 l FSI 265 ch, 18 CV. Moteurs diesel 2 l TDI 143 ch, 8CV, 2.7 l TDI 190 ch, V6 3 l TDI 240 ch, 15 CV. Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, automatique Multitronic à variation continue ou Tiptronic (V6). Consommations normalisées en cycle mixte (l/100 km) – rejets de CO2 (g/km) : 7,2 – 172 (1.8 l TFSI), 9,1 – 216 (3,2 l FSI), 5,7 – 149 (2 l TDI), 7,1 – 188 (3 l TDI).

• Équipements. Ambiente : 6 airbags, ABS, ESP, air conditionné auto bi-zone, radio CD MP3 8 HP, régulateur de vitesse, capteurs pluie et luminosité, radar de recul, jantes alliage de 16’’, barres de toit. S line : sièges et châssis sport, sellerie cuir/tissu, jantes de 18’’. Ambition Luxe : air conditionné 3 zones, sièges électriques, sellerie cuir, système de navigation, jantes de 17’’.

• Quattro.Les versions à quatre roues motrices seront disponibles avec le 2 l TFSI de 211 ch, le V6 3.2 FSI, le 2 l TDI de 170 ch et le V6 TDI.

• Toit panoramique.Grand toit vitré avec store électrique disponible en option pour 1 590 €.

Plus longue que sa devancière de 12 cm, la nouvelle Audi A4 Avant affine son style et voit la contenance de son coffre augmenter de près de 50 l. La finition reste au meilleur niveau dans la catégorie.

Fidèle à son passé et à ses ambitions, Audi lance son nouveau break, une carrosserie qui a représenté jusqu’à 47 % des ventes de l’A4 en France. Elle recevra à terme huit motorisations dont quatre diesel TDI.

    Depuis la première A4, née en 1994, la berline moyenne d’Audi a toujours bénéficié d’une variante en break. Mais il n’aura fallu cette fois – pour la quatrième génération – que quatre mois entre les apparitions de l’une et de l’autre. La nouvelle Avant est ainsi disponible dès ce mois de mai, sous des lignes très réussies privilégiant l’esthétique plutôt que le volume, afin de satisfaire une clientèle recherchant d’abord une voiture élégante se démarquant de la quatre portes.
  Audi n’ayant pas jugé bon, comme pour sa devancière, de la faire grandir par rapport à la berline, elle conserve le même empattement, la même longueur, et pratiquement la même contenance de coffre (490 l au lieu de 480). Le côté pratique a, en revanche, été soigné avec l’adoption d’un cache-bagages se repliant d’une simple pression de la main, d’un tapis de coffre réversible (moins salissant), d’un filet vertical amovible et la mise à disposition d’options bienvenues : un ensemble de fixations pour les bagages, un hayon à ouverture motorisée et une trappe à skis venant compléter la mise à plat des dossiers 2/3-1/3.
  Dynamiquement, l’A4 Avant bénéficie de la nouvelle plateforme Audi améliorant le comportement. Par rapport à sa devancière, elle se montre ainsi plus efficace, plus rassurante, et permet de choisir son type de confort grâce au châssis sport et à l’Audi Drive Select agissant sur différents réglages. En moteurs, la valeur sûre, qu’est le 2 l TDI de 143 ch sera épaulée en septembre par une version de 170 ch (son prix n’est pas fixé), très douce et très agréable, pouvant être associée au système Quattro.
  L’offre, en tout cas, est très large en essence comme en diesel et laisse le choix entre des boîtes manuelle, automatique ou à variation continue avec huit rapports préprogrammés et palettes au volant. Quant à l’équipement, il peut être complété par de nombreuses et onéreuses options. Ce n’est pas vraiment une surprise.

Pierre DAUBROSSE.