A partir de 19 200 € Notre avis

• Traction, berline 3 portes, 4 ou 5 places.Longueur : 4,06 m. Largeur : 1,72 m. Hauteur : 1,44 m. Coffre : 270 l. Réservoir : 45 l. Moteur essence 1.4 l ; Turbo 155 ch, 9 CV. Moteur diesel 1.6 l JTDm 120 ch, 6 CV. Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Consommations normalisées en cycle mixte (l/100 km) – rejets de CO2 (g/km) : 6,5 – 153 (essence), 4,8 – 126 (diesel).

• Équipements. Distinctive ; ABS, ESP, différentiel électronique, système Alfa DNA, 7 airbags, radio CD MP3 à 6 HP, air conditionné manuel, vitres avant électriques, rétroviseurs électriques et dégivrants, verrouillage centralisé à distance, jantes alliage de 16’’. Sélective : ordinateur de bord, sellerie cuir, volant cuir, chrome line.

• Moteurs. En plus du 1.4 l MPI de 78 ch, la gamme de motorisations essence s’enrichira d’un 1.4 l Turbo en version 120 ch, et d’un 1.9 l Turbo de 230 ch dans la future GTA ! En diesel, un 1.3 l Multijet de 90 ch ouvrira la gamme.

• Boire ou conduire. De série, la MiTo reçoit un kit de trois éthylotests, griffés aux couleurs d’Alfa Romeo bien sûr.

La MiTo (3 portes uniquement, moteur essence de 155 ch ou diesel de 120 ch) complétera sa gamme de motorisations l’année prochaine. Elle devrait représenter plus de la moitié des ventes d’Alfa Romeo.

Alfa Romeo élargit sa gamme au meilleur moment avec une trois portes du gabarit d’une 207, une petite sportive au design affirmé, tonique en essence et citoyenne en diesel : c’est la première Alfa à bénéficier d’un bonus !

   Elle s’appelle MiTo, en référence aux villes de Milan, où elle a été dessinée, et de Turin (Torino), où elle est construite, affirmant ainsi bien haut ses racines italiennes.
  Mais qui en aurait douté en découvrant sa calandre caractéristique, ses chaudes rondeurs et sa couleur rouge ! C’est vrai, cette teinte lui va bien, comme d’ailleurs les neuf autres coloris proposés, qui peuvent être enrichis par des coques de rétroviseurs et des cerclages de phares et de feux d’aspect différent.
  La personnalisation, voilà un domaine très tendance aujourd’hui où s’engouffre Alfa Romeo, dans le sillage de Fiat, avec le 500. Dommage, malgré différentes couleurs de cuir et même de planche de bord, l’intérieur ne dégage pas le même éclat que la carrosserie.
  Alfa a préféré rester classique dans les formes et se concentrer sur la technologie. Devant le levier de vitesses et sur toutes les versions, la commande DNA à trois positions permet d’intervenir sur la réactivité du moteur, l’assistance de la direction et le comportement, par le biais de l’ESP et du différentiel électronique Q2. Les conducteurs les plus sportifs se régaleront donc en profitant de l’overboost du 1.4 l Turbo à essence de 155 ch. Le plaisir de conduire serait encore accru si les suspensions absorbaient mieux les mauvais revêtements.
  L’autre moteur, disponible au lancement, ne procure pas le même agrément. C’est un diesel qui manque de punch à bas régime. Et le son qu’il profère demeure nettement moins sympathique que celui de l’essence. Il a, en revanche, un grand avantage : il consomme moins (bonus de 200 €).
  Pour se distinguer, la MiTo pourra compter sur sa silhouette distinctive à trois portes, et son typage sportif. Mais son équipement de base nécessite d’être complété par des options. Y compris pour rouler à cinq, puisque la banquette à trois places est facturée 300 €. Pour avoir plus d’espace, il faut passer à l’Alfa 147, ou attendre sa remplaçante, l’année prochaine.

Pierre DAUBROSSE.