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• Communication Fiat ne veut pas se laisser distancer dans le domaine de la “voiture communicante”. Un programme est d’ores et déjà établi afin d’offrir à ses clients, dans les 2 ans, les mêmes équipements que ceux dont ils disposent à la maison. L’Alfa 147 sera la première à recevoir un système de contrôle intégré avec écran de 5 pouces pour gérer l’autoradio lecteur de CD, le téléphone, le système de navigation, le service d’appel d’urgence et la reconnaissance vocale. Le courrier électronique figure également au programme.

• Elantra. Hyundai présente à Turin sa nouvelle berline familiale, l’Elantra. De la longueur d’une Renault Laguna, cette voiture sera disponible en France fin septembre en 4 et 5 portes. Elle ne recevra qu’un seul moteur, un 1 600 cm³ essence de 107 ch, avant l’arrivée d’un turbodiesel à injection directe common rail,en 2001.

• Streetka. Intégré au groupe Ford, le carrossier italien Ghia présente une étude de cabriolet à deux places réalisé sur la base de la petite Ka. Très dynamique d’aspect, cette Streetka se distingue extérieurement par des ailes ainsi que des phares et des feux inédits. Le tableau de bord est en matière plastique translucide et deux arceaux de sécurité en aluminium surplombent les sièges baquets.

• Tacuma. Exposé sous le nom de Tacuma, le monospace compact de Daewoo arrivera en Europe sous le nom de Rezzo. C’est un concurrent des Scénic et Picasso.

La renaissance d’Alfa Romeo se poursuit. Après la 156 et la 166, voici la 147, qui apparaîtra d’abord en 3 portes, avec des moteurs essence de caractère.

Au Salon de Turin, le groupe Fiat a levé le voile sur la prochaine Alfa Romeo qui sera commercialisée après le Mondial de Paris en octobre. De nombreuses autres nouveautés sont annoncées.

   Chez Fiat, on ne saurait négliger le Salon de Turin, et pour cause. Ce dernier est installé dans une ancienne usine de la marque, et l’empreinte du géant turinois y est tellement présente que certains constructeurs, comme Ford ou BMW, préfèrent s’abstenir d’y venir. Carrossiers et designers en profitent pour occuper la place et montrer leur savoir-faire. Les vraies nouveautés sont donc rares. Pour les découvrir, il faudra venir au très riche Salon de Paris. En attendant, Fiat, évidemment, prend les devants et expose la nouvelle Alfa Romeo 147. Elle remplacera les 145 et 146 à partir de la fin octobre. Longue de 4,16 m, comme une Volkswagen Golf, elle utilise une plate-forme dérivée de celle de sa grande soeur l’Alfa 156, et se distingue par ses lignes joliment galbées. Inconstestablement, c’est une voiture de caractère, dont la calandre évoque avec bonheur les Alfa du passé. Trois moteurs essence seront proposés : deux 1 600 cm³ développant 105 et 120 ch, ainsi qu’un 2 litres de 150 ch qui pourra être accolé à une boîte de vitesses robotisée. Le diesel n’arrivera qu’au printemps 2001, en même temps que les versions à 5 portes. Ce sera un 1.9 JTD (injection directe à rampe commune), à turbo à géométrie variable, d’une puissance de 110 ch. La sécurité ne sera pas oubliée, puisque la 147 recevra six airbags de série et pourra être équipée d’un contrôle électronique de la stabilité dynamique en courbe. Côté confort, on note la présence d’un climatiseur automatique à réglages séparés gauche droit, de huit haut-parleurs et d’un écran multifonctions. L’Alfa 147 visera donc le haut de son segment. Elle sera suivie de nombreuses autres nouveautés dans le groupe Fiat.
   Fin 2000, l’utilitaire 0 sera enfin remplacé, et le break Palio Weekend (fabriqué au Brésil) restylé. L’année 2001 sera très riche puisqu’elle verra le lancement de la grande Lancia (dérivée du concept Dialogos), des nouvelles Bravo et Brava ainsi que du nouveau monospace Ulysse, toujours conçu avec PSA et construit en France sur la même chaîne que les 806 et Evasion. L’idée de lancer un 4 x 4 vers 2002 n’est pas remise en cause, mais les récents échanges d’action entre Fiat et General Motors ont fait capoté le projet avec Mitsubishi.
   On saura dans quelques mois quelle plate-forme GM pourra servir de base à ce vehicule. D’autre part, Fiat envisage de donner une remplaçante à la Panda 4 x 4 et de revenir en haut de gamme avec une grande voiture d’environ 4,80 m de long. Les projets ne manquent pas !

Pierre DAUBROSSE.