Essais automobiles Volvo : Volvo XC 90

   Il a toujours existé deux codes de la route, le légal et l’intuitif. Très simple, ce dernier est le plus respecté car il vous dit qu’en cas de choc, le plus gros a toujours raison. Voilà pourquoi le monospace, haut perché et super résistant au choc latéral, et le 4x4, par sa masse et sa robustesse, symbolisent bien la sécurité automobile.
   Ajoutées au désir de s’évader du banal style “berline” ces attentes ont conduit Volvo à concevoir son XC 90.
   Il rentre dans la catégorie des SUV (Sport Utility Vehicle), segment en expansion suite au succès des Mercedes M. et BMW X5. Volvo, qui a soigné l’habitacle de son XC 90, est parvenu à y installer 7 sièges. Les deux derniers s’escamotent totalement dans le plancher du coffre et un mini hayon facilite le chargement à l’arrière.
   Depuis des années, Volvo sait faire d’excellents breaks familiaux, confortables et bien finis, et s’en est souvenu pour le XC 90. Volvo à 100 %, le style athlétique mais pas agressif impose le respect. Typée «sans souci», la mécanique offre 4 roues motrices qui ne s’enclenchent qu’en cas de besoin, sans aucune intervention du conducteur grâce au système Haldex déjà utilisé par le groupe VW.
   Le reste du temps, le XC 90 est un gros break traction avant, doté de freins puissants et d’une tenue de route souveraine. Des qualités fort utiles vu les chevaux tapis sous le capot (essence 6 cyl 272 ch, 5 cyl 210 ch, diesel 5 cyl 163 ch), nombreux mais tout juste suffisants pour les 2 tonnes du XC 90. C’est que, à son habitude, Volvo n’a pas lésiné sur la sécurité, innovant encore et offrant à son SUV le summum en matière de protection des occupants. Comme les 3 niveaux de finition et l’équipement sont eux aussi au top, les prix du XC 90 grimpent aussi fort et haut que ce gros break «tous chemins» : c’est vraiment son seul gros défaut !