Essais automobiles Toyota : La nouvelle Toyota Corolla Verso

   Ça bouge dans le segment des monospaces compacts ! Après l’arrivée du Ford Focus
C-Max, du VW Touran et très récemment du Scénic à sept places, voici qu’à son tour la marque Toyota fait parler d’elle en remplaçant sa Corolla Verso, apparue en France début 2002. A cette première version, qui continue sa carrière au Japon, succède un tout nouveau modèle fabriqué en Turquie pour l’Europe.
Dessiné dans le bureau de style français de Toyota, cet ambitieux Verso aligne ses prestations sur celles de ses concurrents et propose cinq ou sept places sous une carrosserie identique. Mais sa belle présentation et ses feux arrière transparents ne peuvent gommer ses formes assez massives exprimant solidité et sécurité.
Pour la modularité, Toyota a pensé à ceux redoutant la dépose et la repose des sièges en privilégiant une formule simple et efficace : les trois sièges arrière coulissants sur 24 cm) peuvent se replier le plus facilement du monde et venir ainsi former un grand plancher plat avec les 6e et 7e sièges dissimulés dans le plancher. C’est très pratique, avec l’inconvénient quand même que le volume du coffre n’atteint pas des records quelle que soit la configuration choisie. En sept places, mieux vaut d’ailleurs ne pas compter emporter de bagages. En revanche, les petites places arrière satisferont mieux les enfants et même les adolescents que dans les monospaces concurrents.
Bien conçue, la Corolla Verso ne déborde cependant pas de rangements et l’agrément de conduite pâtit de la maniabilité et de la visibilité moyennes. C’est peut-être pour cela que des caméras sont proposées en option !
Plus que les deux moteurs à essence, le diesel D-4D suffisamment performant de l’Avensis devrait constituer le gros des ventes de cette nouvelle Corolla Verso, compétitive en prix, bien équipée et forte d’une garantie de 3 ans ou 100 000 km. Elle ne conjugue pas tous les atouts des monospaces compacts, mais séduira toutes celles et ceux attirés par une modularité facile.