Essais automobiles Peugeot : 807

   C’était en 1994. Peugeot lançait le 806, dix ans après la naissance de l’Espace. Aujourd’hui, la marque au lion renouvelle son monospace après avoir tiré les leçons du passé. Car malgré des qualités évidentes (comportement, portes coulissantes, etc.), le 806 est resté dans l’ombre de l’Espace.
   A cause de sa ligne trop proche de celle d’un utilitaire sans doute, mais aussi d’un manque de reconnaissance de haut de gamme de la part d’une clientèle aisée ne détestant pas s’afficher dans un grand véhicule, bien équipé, bien motorisé et aussi attirant intérieurement qu’extérieurement. En reprenant la structure et le soubassement du 806, Peugeot a donc donné 29 cm de plus au 807 - en partie pour respecter les nouvelles normes de sécurité - ce qui lui alloue quand même 12 cm de longueur habitable en plus. Les occupants en profitent d’autant mieux que les nouveaux sièges arrière individuels peuvent coulisser sur 15 cm. Autre nouveauté : grâce à un ancrage instantané, ces derniers se fixent aisément à l’endroit voulu, dans des glissières installées dans le plancher (système breveté Quickfix). La contenance du coffre reste tout à fait satisfaisante, et deux sièges supplémentaires peuvent toujours être installés en troisième rangée. Devant, les designers ont dessiné une partie supérieure de planche de bord aux aspects futuristes, en conservant le levier de vitesses en partie inférieure. Tourné vers le bien-être à bord et la famille, le 807 offre une position de conduite améliorée, de multiples rangements, des aérateurs aux places arrière… Bien vu : dès le deuxième niveau d’équipement, les portes arrière s’ouvrent et se ferment électriquement. Il suffit d’appuyer sur un bouton. Sur la route, le 807 se montre très équilibré et confortable malgré de petites trépidations sur mauvais revêtement. Mais il est lourd et manque de punch avec le 2.2 l de 160 ch. Le 2.2 l HDI représente le meilleur choix, pour un prix de base frôlant les 30 000 €. Air conditionné compris.