Automobiles - Essai auto : avis et descriptif sur Opel Zafira paru en 1999 - Opel Zafira : sur les traces du Renault Scénic
Essai complet paru dans Ouest-France le 15/04/1999

Opel Zafira : sur les traces du Renault Scénic

Opel s’engouffre à son tour dans le segment des monospaces compacts avec une sorte de break surélevé dérivé de l’Astra, le Zafira. Bien pensé, ce dernier est proposé à des prix compétitifs et offre 7 places.
   D’après les analystes d’Opel, les immatriculations de monospaces compacts qui ont représenté 2% du marché européen l’année dernière devraient atteindre environ 10% en 2005. Car l’offre ne va cesser de s’élargir à la poursuite du Scénic. Et Opel entend bien prendre une part significative du segment : dés l’été prochain, le Zafira sera produit à 900 exemplaires par jour.
   Fabriqué sur les mêmes lignes que l’Astra break, le Zafira possède sa propre carrosserie mais compte quand même 60% de pièces communes avec l’Astra. Il en reprend notamment la plate-forme, allongée de 8 cm, et presque toute la mécanique. S’il ressemble à un break, il s'en distingue toutefois par sa hauteur plus importante, la position surélevée des sièges et surtout sa modularité. La banquette arrière (avec dossier 2/3-1/3) coulisse sur 30 cm de façon à pouvoir agrandir le coffre à la contenance déjà importante (490 litres), ou se rabat contre les sièges avant pour offrir un volume record de 1 700 litres.
   Le gros plus du Zafira est cependant dissimulé dans son plancher arrière : ce sont deux sièges dépliables en quelques secondes qui portent à 7 le nombre de places disponibles, tout en ménageant encore une petite place pour les bagages (150 dm3). Attention toutefois, l’accès à ces places n’est pas aisé et les occupants peuvent se sentir enfermés, n’ayant même pas de vitres entrouvrables à leur disposition.
   Disponible avec deux moteurs essence, le Zafira est plus attractif avec le 1 600 cm3 qui est en 7 CV et consomme moins, mais ce moteur est un peu juste pour le poids du véhicule. Il ne faut pas hésiter à rétrograder pour en tirer le meilleur parti. Le 1 800 (8 CV) est plus performant sans pour autant donner toute satisfaction en reprises et devient également bruyant à haut régime. Les occupants pourront également se plaindre des sièges et de la suspension un peu trop fermes. En contre-partie, le roulis est bien maîtrisé. En résumé, le Zafira n’a pas les mêmes atouts qu’un Scénic, mais il saura trouver sa clientèle.
Pierre DAUBROSSE.

 

A partir de 16 921 €

Notre avis
Traction, 5 portes, 7 places Longueur 4,32 m, largeur 1,74 m, hauteur 1,68 m. Coffre 150/490/640/1 700 litres. Réservoir 58 l. Moteurs essence 4 cyl. 16S 1 598 cm3, 7 CV, 100 ch et 1 796 cm3, 8 CV, 115 ch. Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports ou automatique à 5 rapports (avec moteur 1.8). Consommations en l/100 km, urbaine, extra urbaine, mixte : 10,9-6,8-8,3 (1.6), 11,5-6,8-8,5 (1.8), 12,2-7,0-8,9 (1.8 BVA).
Prix.Zafira 1.6 16V Comfort : 111 000 F. Zafira 1.6 16V Elegance : 124 000 F. Zafira 1.8 16V Elegance : 129 000 F.

De 2 à 7 places disponibles
Rapport prix/équipement
Volume du coffre

Fermeté des sièges et de la suspension
Relances difficiles sur les rapports supérieurs
Accès aux places arrière

>> BIEN VU >> A REVOIR
Les sept sièges sont munis d’appui-têtes.
Dissimulés dans le plancher, les deux sièges arrière forment un plancher plat, recouvert d’un tapis.
Boucles des ceintures des deux sièges arrière protégées sous des cache-plastiques.
Banquette arrière munie d’un accoudoir central avec trappe à skis et porte-gobelets.
Des aérateurs pour les passagers arrière sont installés dans la console, entre les sièges avant.
Troisièmes vitres latérales fixes.
Ceinture centrale arrière ventrale.
Cache-bagages peu pratique.
Assises des sièges trop courtes.
Quand on avance la banquette arrière au maximum, il ne reste presque plus de place pour les jambes des passagers.
L’accoudoir central avant (Elegance), est très gênant.

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Photo

Dpt

Marque/modèle

Année

Carburant

Kilométrage

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