4X4 SUV

En France, les ventes de 4x4 représentent plus de 5 % du marché des véhicules neufs. En Europe, c'est même sensiblement plus. Depuis dix ans les 4x4, alias SUV, c'est-à-dire « sport utility vehicle » en anglais, montent assez régulièrement en régime en France, après avoir conquis l'Amérique. Le SUV compact est le cœur du marché et ses ventes devraient continuer à croître jusqu’en 2010.


LES GAMMES S'ETOFFENT

• Les SUV actuels se déguisent en berlines ce que, fort de sa légitimité en 4x4, Jeep refuse obstinément.
Le constructeur continue à produire de solides véhicules carrés de ligne. En entrée de gamme, le Patriot, est ainsi le SUV, le plus cubique du marché, l’un des plus pratiques et des moins chers.
Avec ses six modèles, la gamme Jeep 2008 est la plus complète jamais commercialisée : en bas, Compass et patriot, puis Cherokee, en haut Commander, plus les « durs de durs » Wrangler, (normal ou Limited). Vaisseau amiral, le Grand Cherokee, devient encore plus attractif.

• Encouragé par le succès de son Touareg, et l’attirance grandissante pour les SUV, en général, VW lance un 4x4, de loisirs compact, bien conçu et capable de faire de l’ombre au roi de la catégorie, le Toyota RAV4. Volkswagen, a frappé un grand coup en lançant le Touareg, un véhicule de qualité apprécié pour l’ensemble de ses prestations. Aujourd’hui, le constructeur allemand lui donne logiquement un petit frère, le Tiguan. En tout cas, la cible est bien le Toyota RAV4, dont le Tiguan, se rapproche par bien des points, y compris par ses prix.


LES SUV DE LUXE, SEGMENT EN EXPANSION

• Dans un marché où 4x4 et SUV attirent de plus en plus l’attention des acheteurs Volkswagen et Porsche, ont développé sur une base partagée le Touareg et le Cayenne, deux luxueux 4x4, visant le haut de gamme de la catégorie des Range Rover, Mercedes Classe M, BMW X5 ou Jeep Grand Cherokee.

Les améliorations dont ils bénéficient aujourd’hui tombent à pic pour relancer ces faux jumeaux développés conjointement par Volkswagen et Porsche, sur la même plate-forme.
Porsche, toujours réfractaire au diesel, généralise d’ailleurs aussi l’injection directe, de manière à faire baisser les consommations malgré des puissances en hausse. Pour les deux marques, l’avenir passera par des moteurs hybrides essence/électricité, capables de réduire consommation et rejets de C02 de ces lourds véhicules (plus de 2,1 tonnes). Les Touareg et Cayenne peuvent faire valoir leurs immenses qualités routières, leur confort et leurs étonnantes aptitudes en tout-terrain. D’autant que chaque marque a développé de nouveaux équipements et systèmes améliorant la sécurité, le confort ou l’aide à la conduite.

• Fortement concurrencé par les Mercedes Classe M, Audi Q7 et VW Touareg, aiguillonné par son petit frère le X3, le BMW X5, a enfin laissé la place à son remplaçant. Ce dernier conserve la même silhouette, adopte une face avant plus agressive et conserve un hayon en deux parties. Avec seulement 15 kg de plus sur la balance et des puissances en hausse, les performances progressent alors que les consommations baissent (jusqu’à 14 %). Toujours très dynamique et très agréable à conduire, le BMW X5, séduira surtout avec le 3 l diesel dont la puissance est passée de 218 à 235 ch.

Source : Ouest-France (C. Marquis - P. Daubrosse - JP. Gosselin)
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