jeudi 4 décembre 2008

Modèles à bas prix : de bonnes affaires ?

Je souhaite acheter une voiture neuve mais, vu le contexte, la moins chère possible. Les « low cost » sont-elles quand même valables ?

Si vous voulez minimiser votre budget auto, vous pouvez vous tourner vers des modèles « low cost ». Il s'agit de voitures sur lesquelles le constructeur a minimisé les coûts. En conception d'abord, en utilisant des bases techniques déjà existantes, sans modernisation particulière ; et en fabrication : finition simple, assemblage dans un pays où la main-d'œuvre est peu chère.

Principaux modèles de ce type sur le marché français :

les Dacia Sandero et Logan (Roumanie), respectivement à partir de 7 800 € et 7 600 € ; les petites Citroën C1, Peugeot 107 (Tchéquie), la Renault Twingo (Slovénie, à partir de 7 990 €) et la Volkswagen Fox (Brésil, à partir de 9 200 €).

Confort

Côté habitabilité, il s'agit souvent de citadines, c'est-à-dire de modèles de moins de 3,80 m. Mais les Dacia Sandero et Logan offrent beaucoup plus de volume habitable, pour des tarifs de toute petite voiture. La suspension de ces modèles est peu sophistiquée mais donne des résultats corrects. Au contraire, des économies sont faites sur l'insonorisation.

Performances

Sans offrir les meilleures performances, ces modèles offrent des accélérations et une vitesse de pointe permettant de s'insérer dans le trafic sans trop lambiner. Les moteurs, tout à fait actuels, consomment normalement.

Sécurité

Côté qualités dynamiques (tenue de route, freinage), ces modèles sont à la page. Tous offrent l'antiblocage des roues ABS. Pour la sécurité en cas de choc, le bilan est moins bon. Ces modèles n'accèdent jamais aux meilleurs scores des crash-tests européens d'EuroNcap. La panoplie des airbags est moins complète.

Entretien

Ces modèles à bas prix ne vous matraquent pas côté entretien et réparation. Le prix de leurs pièces détachées est en rapport avec leur tarif général, c'est-à-dire bas. Tout particulièrement pour la Logan, qui affiche des coûts de pièces de rechange étonnamment faibles.

Equipement

Vous n'aurez pas les derniers perfectionnements de la technologie moderne. Pas de carte de démarrage, ni d'allumage automatique des codes, ni d'essuie-glaces automatiques. La climatisation est toujours disponible, en option.

Qualité

La finition est très simple, avec des plastiques et des tissus basiques. Mais la qualité d'assemblage n'est pas bâclée, permettant un bon vieillissement. Côté mécanique, le degré d'exigence est le même que pour les autres voitures. Mieux : le peu d'électronique rend les pannes ponctuelles plus rares.

Source : Ouest-France - Jean-Rémy Macchia

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